在造車新勢力車企中，小米汽車算得上是後來者了。
去年3月，小米集團創始人雷軍宣布小米將要造車。同年9月1日，小米汽車有限公司正式成立。
兩個月後的11月27日，小米汽車生產基地正式落戶北京經開區。
應該說，小米造車的速度還是非常快的。
根據小米汽車的規劃，到2024年首款車型下線並實現量產。
目前，小米造車團隊人員已經超過了1200人。
近日，小米CEO雷軍公開表示，小米汽車的目標是要成為全球電動車排名前五，實現每年超1000萬輛的銷量。
此言一出，就引起了不少網友的熱議。
雖然造車很燒錢，但是以小米目前的現狀來看，並不缺錢。
雷軍也表示，準備了100億美元造車。
前不久也有消息稱，小米汽車工廠將會在明年6月或者7月獲得生產資質。
從技術層面看，目前在造車領域小米已經獲得了200餘項專利。
還有，今年8月11日，小米集團CEO雷軍也對外公布了小米自動駕駛技術的研發進展，目前共有500人的專屬團隊研究自動駕駛技術，並稱在2024年，將會進入行業第一陣營。
因為在小米汽車看來，自動駕駛是智能汽車領域最核心、最受關注的功能。
值得一提的是，小米汽車還具備一項非常獨特的功能，就是車輛在自動泊車入位後，可以實現自動尋找充電口並完成充電。
這在目前的電動車領域，絕對屬於是黑科技了。
那麼，雷軍所說的實現年銷量超1000萬輛這個目標，小米能否實現？
在回答這個問題前，我們先來看一下其他車企的銷量數據。
2021年，全球銷量最高的車企是豐田，賣出了1050萬輛車。
排在第二名的大眾，2021年銷量為888萬輛。
新能源車方面，2021年銷量最高的車企是特斯拉，賣出了93萬輛車。
即便是今年銷量井噴的比亞迪，今年的銷量最高可能也就突破200萬輛。
綜上所述，即便小米不缺錢也有技術，但是想要實現年銷量1000萬輛的銷量目標，恐怕10年內很難達到。
至於小米能否躋身全球電動車行業前五，在車快評看來也是一個大大的未知數。
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