關於華為，關於任正非，美譽度一直很高，社會給予了這家卓越的企業和這位傑出的企業家以公允的評論。
華為一直在發展和壯大之中，業務領域不斷擴張，在很多行業，華為踏足之後，都做出了非凡的成就。
這家企業從代理交換機起家，後來自己生產數字程式控制交換機。很快就做到了世界領先水平。
介入智能手機領域之後，華為很快做到了和蘋果、三星同樣的高度，在國內市場，5G手機佔據領先地位。
對了，在5G技術上，華為已經獨步天下。
在操作系統方面，華為開發了HarmonyOS，取代了原先手機上適用的安卓系統，避免了被卡脖子。
晶元方面，華為的海思團隊，一直為華為智能手機和其他設備開發晶元，被認為是世界上最先進的晶元開發商之一。
發展到今天，華為已經有了這麼多的輝煌成就，但是也必然帶來一個值得思考的問題是，華為的業務領域拓展，邊界在哪裡？華為自身，是否能夠達到」干一行成一行「的高度？
華為近來高調進軍智能汽車領域，當時引發社會廣泛關注。有人質疑，華為涉足這一領域，在新賽道必將面臨重重困難；有人堅信，以華為的底蘊和特有的企業精神，一定能在這領域書寫新的輝煌。
答案的驗證交給時間，如今，已經有了一些明顯的成效。華為和賽力斯發揮各自優勢共同賦能下的AITO問界M5，年初上市以來，不僅創造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，目前處在快速上升通道，6月份單月大定破萬再創新高，已經成為成長最快的智能電動汽車品牌。
7月4日，AITO品牌第二款車，華為深度賦能的豪華智慧大型電動SUV AITO問界M7，又陸續在全國150+城市600+華為門店進行真車展示，正式推向市場。
跟問界M5相比，6座的AITO問界M7，空間更大，其獨到的智能化、人性化設計，讓大型豪華SUV進入智能時代。
科技感更強，新增的超級桌面功能，讓用戶可以通過大屏操作手機應用，可以通過大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝手機Vlog。配備的車載家庭KTV 、高品質音視頻、沉浸式遊戲模式，讓用戶在導航、音樂、遊戲等界面之間很方便地進行切換，讓工作與家庭休閑娛樂的不同場景盡在掌握。
HarmonyOS智能座艙，帶來很多方便的功能，比如後排乘客說「我冷了」，車輛將自動調整後排出風口溫度。
在安全性和經濟性方面也非常出色，比較亮眼的數據如一升油可發3.13度電，城市通勤用電，CLTC的純電續航可達200公里以上；遠途自駕時，CLTC工況續航可達1220公里 ，百公里油耗低至5.8L，告別里程焦慮。V2L外放電功能 支持電烤爐等大功率電器，更是精緻露營活動的標配。安全性能方面，問界M7按照最新的2021版C-NCAP五星安全標準設計，電池組擁有隔熱、主動降溫、防爆等多重防護，避免發生熱失控。
AITO問界M7的到來，首先將會對很多新能源電動車品牌帶來衝擊，它必將秉承問界M5品牌銷售強勁勢頭，在新能源車市中搶佔相當份額。
其次，AITO問界M7上市，還將對市場上在售的以大空間為賣點的6/7座SUV車型帶來很大的衝擊，甚至是降維打擊。目前高端車型有別克品牌的GL8、雷克薩斯威爾法、豐田埃爾法、理想的理想L9等等，AITO問界M7將以超高性價比，對這些品牌和車型構成強勁的競爭優勢。
由此看來，華為介入汽車領域，目前來看還是比較成功的。干一行成一行，就華為現在涉足的領域來說，基本也已經達到了。華為取得這樣的成就，是因為它每踏足一個行業，事先都謀劃好了如何利用自身的優勢，就拿造車來說，華為進軍汽車領域，它明智地選擇不造整車，而是和造車企業合作，為車廠提供車聯網、電機、電控等軟硬體，為車廠提供智能駕駛、智能座艙等子系統解決方案，並且把華為消費者業務積累多年的渠道、零售、營銷等經驗以及建立的移動生態等與車廠緊密合作。
正是牢固建立在自己的核心優勢的基礎上，華為在相關領域的涉足和拓展，才能做到干一行成一行，我們期待它還能幹一行興一行，給它所涉足的領域帶來前所未有的變革和進步。
