悅讀全球（2021.08.16）
日本與中國企業競爭純電動卡車
日野將於2022年夏推出純電動卡車「DUTRO Z EV」。五十鈴也在推進卡車「埃爾夫（elf）」的純電動汽車驗證試驗，計劃2022年投放市場。關於純電動卡車，在日本國內，2017年三菱扶桑卡客車推出了「eCanter」，隨著日野和五十鈴涉足，大型廠商聯袂亮相。
在純電動汽車成本中，電池成本在乘用車上為3-5成。而卡車為了運輸較重的貨物，要確保用於商用的續航距離，則需要更多的電池。此前小型卡車因載重量等不同，達到400萬日元以上。全日本卡車協會表示「（日本企業的純電動汽車）車輛價格達到傳統汽車的約2倍。沒有補貼制度的話很難普及」。
充電也是瓶頸。以三菱扶桑的eCanter為例，快速充電需要最長1.5小時，普通充電需要11小時。
此外，降低價格的中國造商用純電動汽車也已出現，競爭將日趨激烈。
日本物流企業SG控股將採用7200台中國廣西汽車集團的輕型純電動汽車，預定於2022年9月交付。價格力爭低於傳統汽車的130萬-150萬日元（約合人民幣7.7萬-8.8萬元）。雖然輕型商用車和小型卡車存在差異，但在中國製造純電動汽車已開始以傳統汽車同等的價格供貨這一背景下，達到傳統汽車2倍的價格成為日本企業的劣勢。
另一方面，如果將快遞等特定領域的電動化作為王牌，中國企業和新興廠商具有涉足的餘地。伊藤忠綜研的高級主任研究員深尾三四郎指出「因敏感抓住客戶需求而涉足的新興企業有可能增加」。圍繞困難重重的商用車電動化，競爭將日趨激烈。
調查發現，只有不到四分之一的英國公司計劃提高工資吸引新員工
衛報16日報道，英國特許人事與發展協會（CIPD）發布的一份報告顯示，在新冠大流行限制放寬後，難以招聘到員工的英國公司中，只有不到四分之一的公司計劃提高工資以吸引新員工。
研究顯示，英國僱主的招聘信心達到了九年來的最高點。涉及超過2,000名僱主並涵蓋所有經濟領域的季度調查發現，69％的僱主計劃在未來幾周招聘新員工，而去年同期為49％。
然而，在酒店和醫療保健等這些最常見的行業出現職位空缺，且難以填補時，只有23％的僱主表示他們會提高工資；44%的僱主表示，他們將提高現有員工的技能；26％的僱主打算僱用更多學徒；14％的僱主表示他們不會做任何事情；9％的僱主表示他們將引進或增加自動化。
CIPD的勞動力市場前景調查表明，僱主的薪酬意向並不高於新冠大流行前水平。報告顯示，僱主對基本工資結算的預期中值保持在上季度達到的2％，此前連續四個季度為1%。
報告還發現，81％的僱主計劃從現在起到2022年6月進行薪酬審查。其中，33％的僱主預計加薪；12％的僱主預計會凍結；1％的僱主預計減薪；37%的僱主表示「很難說」；17%的僱主表示不知道。
代表人力資源專業人士的CIPD勞動力市場經濟學家Jonathan Boys表示，如果招聘挑戰繼續存在，一些僱主可能會進一步提高工資，但該公司也會尋找其他方式吸引新員工。
谷歌與Facebook參與投資海底電纜 連接新加坡至日本
聯合早報16日報道，谷歌與Facebook將參與投資一條新的海底電纜，連接新加坡、印度尼西亞、菲律賓到中國台灣和日本。
該海底電纜項目被稱為Apricot，在2024年完工後，將幫助滿足市場對寬頻連接和5G無線連接的需求。
在今年3月，Facebook宣布了參與投資兩條泛太平洋海底電纜，連接新加坡至美國西岸，一條是Bifrost，另一條是Echo。谷歌也參與了Echo。
谷歌說，Echo和Apricot將互輔，改善谷歌雲以及公司其他數碼服務的韌力。Facebook說，Apricot初期將有每秒超過190太比特（terabit）的能力。
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塔利班進入阿富汗首都 民眾在銀行外排隊取錢
當地時間2021年8月15日，阿富汗首都喀布爾，塔利班已正式進入阿富汗首都喀布爾，民眾在銀行外排隊取錢。
（本文編譯自日本經濟新聞、衛報、聯合早報）
經濟觀察網 實習記者 周雨晴 整理
