攻入主流B級轎車市場，領克07 EM-P渾身都是「大能耐」

5月17日，備受期待的全新插混b級轎車領克07 em-p正式上市。

新車指導價為16.98萬元-18.98萬元，共帶來126長續航pro、126長續航halo、126長續航ultra三款車型。同時，領克還為前期購買用戶提供了一系列優惠，6月30日前下單、7月31日前提車，即可享受3萬元「上市權益」。

回歸到產品本身，領克07 em-p將指導價定格在了十七萬到十九萬價位區間，耐人尋味。

在這個價位區間內，充斥著帕薩特380tsi、凱美瑞雙擎、雅閣e:phev這樣的優質合資b級轎車。而領克07 em-p與之進行正麵價格對抗，顯然也是對自身產品力充滿了自信。

更高端更舒適，打造「領克式格調」

在以前，b級轎車們無論舒適性還是配置，普遍都貼近於豪車。

但在汽車降價浪潮侵襲而來後，很多b級轎車變成了「加大號a級車」。

領克07 em-p，在某種程度上，對b級轎車的品質感進行了重塑。

這款車採用「意境式設計美學」設計理念，從車頭到尾部，運用了豐富的光影轉折來呈現車輛的質感。同時，無邊框車門、「全面屏」後視鏡等細節設計，也帶來簡潔純粹的視覺藝術，帶來美學與功能性的全方位融合。

同時，領克07 em-p也更加註重車內的綜合品質體驗。

在簡潔、現代化的座艙設計中，領克07 em-p首創「四座同享」多維感官體驗。針對空間、座椅、音響、智能交互等體驗，實現「四座同享」。

簡單來說，領克07 em-p所搭載的lynk flyme auto領克智能座艙系統，不僅有高算力、豐富網聯生態的優勢。同時，他還可以通過獨家的co pad，為後排雙座提供12.6英寸高清智慧屏，並且為後排乘客帶來可控車、可娛樂、可看護的功能。

而在舒適性方面，領克07 em-p的長寬高尺寸分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm。主流b級轎車尺寸，再加上cma evo新能源架構的空間利用率優勢，使得領克07 em-p的前後排乘坐空間均優於主流水平。

同時，領克07 em-p前後排配置同級唯一的nappa整皮豪華座椅，並且擁有3檔通風、3檔加熱和氣袋式按摩功能。舒適的nappa真皮座椅，再加上23音源哈曼卡頓音響系統，使得領克07 em-p的用料配置超越主流水平，為其帶來了較強競爭力。

超級增程電動賦能，怎麼開都好開

在合資領域，除了幾家日系廠商外，目前的全新b級轎車動力方案仍然是純燃油。

而這樣的市場背景，也為領克等品牌突入主流b級轎車市場帶來了很大的空間。當然，打鐵還需自身硬。領克07 em-p在核心動力品質方面，仍然可以帶來良好的性能表現。

超級增程電動方案，是基於p1+p3架構，打造出的「混聯」式插混系統，可電、可混、可增程，在性續航、性能等方面具備比較明顯的優勢特徵。

1.5t發動機配合驅動電機，綜合馬力可達381ps、綜合扭矩可達615n·m。這樣的性能表現，直觀反饋在動力體驗之中，領克07 em-p僅需6.5秒就能完成破百。

此外，由於這款車搭載了3擋dht變速箱，所以在發動機直驅的工況下，車輛也能在全速域範圍內擁有較高的經濟性與動力性能。虧電狀態下，領克07 em-p的百公里油耗僅為4.8l，有著超高的經濟性。

值得一提的是，消費者也無需操心領克07 em-p的驅動模式。

根據電量、油量和駕駛場景的需求，這款車通過智能演算法可以在四種駕駛模式中自由切換，帶來最優性能與效率。

例如在88kph的速度以內，車輛純電優先；當速度超過88kph時，優先並聯和直驅；再加上智能能量管理策略，全程演算法幫助省油，虧電狀態下，百公里節油10%-15%。

除了動力性能之外，領克07 em-p的底盤駕控也具備較強特徵。

得益於cma evo新能源原生架構，領克07 em-p的麥弗遜+多連桿懸架體系得到了充分優化。大師級調校，為其帶來了具有很強厚重感以及韌性的底盤質感。根據測試，領克07 em-p的麋鹿測試通過成績達km/h，足以見證這款車的操控性和穩定性優勢。

寫在最後：

在這個「卷參數、卷配置」的時代，領克07 em-p並沒有片面地去追求數據表現，而是將數據轉化為真實的體驗。在產品的使用過程中，這些優質體驗能夠切實地進入到消費者內心，並且轉化為大家的好評。毫無疑問，在強勁產品力與合理價格的共同作用下，領克07 em-p會順利進入主流市場，對合資車造成威脅。