對於F1車迷來說的年夜飯F1 22已經發布了,廠商也放出了對於所有現役20位正式車手的評分。和往年一樣,今年的評分依然是由4個維度構成:
經驗(EXP):取決於官方記錄下的車手們的參賽場次
技巧(RAC):超車大師,用於形容一名車手在比賽中提升名次的能力
感知(AWA):避免失誤和處罰,賽道上的嚴重錯誤越多,比賽感知越低
速度(PAC):速度是指排位賽和正賽的最快全速,以及隊友間比較速度的快慢
以及綜合以上4個維度加權匯總後的總評(RTG)
《F1 22》給與20位車手的總評分
根據現有的數據,咱們的中國車手周冠宇居然只有70的總評,和拉提費並列最後一名。各個維度中,經驗(47)是20名車手中最低的給分;技巧(80)並列倒數第三;感知(73)位居榜尾;速度(67)排倒數第二。結合周冠宇的每場發揮和最終成績來看,這次官方的給分無疑是太低了,這也引起不少中國車迷的情緒,這邊小編就從數據出發,分析下比較合理的評分應該是多少吧。
經驗(EXP)
經驗數值方面,由於周冠宇是今年唯一的菜鳥車手,所以經驗分最低很正常,但我們比較去年和今年的評分後,就會發現些值得玩味的數據。去年的3名菜鳥車手,米克.舒馬赫,角田裕毅和馬澤平在F1 2021中經驗的分值分別是51和50,其中米克和馬澤平一樣,角田略低1分,小編猜想這是因為角田比另外兩人年紀上小一歲的緣故,那據此看來,今年給周冠宇的47分實在太低了,給的分數不應該低於去年的米克和馬澤平,況且和米克同齡的周冠宇還多開了一年F2,所以無論從賽車經驗還是年齡來說,至少應該給到51分。
此外,根據遊戲數值我們能發現,年輕車手開1年後,經驗可以增長5分;中生代的車手(拉塞爾,維斯塔潘等)每個賽季增加2-3分;資深車手(博塔斯,佩雷茲)每個賽季增加1分;經驗值的天花板就是萊科寧和阿隆索這種年歲的車手。
技巧(RAC)
既然根據官方的解釋,技巧主要評價的是比賽中超車和提升名次的能力,那我們就來看一下本賽季到現在為止的超車榜,這份榜單的左側是被超車的數值,而右側是完成超車的數值,我們看到周冠宇在超車次數上是以29次排在第三位的;而減掉被超車次數後的凈超車次數更是排在全部20位車手中的第二,誠然最頂尖的車手因為本身排位賽名次高,獲得超車不易,所以我們不去和漢密爾頓,勒克萊爾去比,但官方在技巧分上,給周冠宇一個馬格努森,斯托爾之流的分數並不過分吧,因此我們取82分作為周冠宇的技巧分相對合理。
超車與被超車榜
感知(AWA)
感知分上,小周被打了全場最低分,我想看每場比賽的車迷肯定對此嗤之以鼻,小周的退賽都來自於賽車的故障而非自身駕駛因素引發的,明眼人都覺得感知分上最低的評分應該給到「修車大王」米克以及「維斯塔潘的好朋友」拉提菲,但為了更理性的評分,小編找了本賽季截止目前為止的修車金額榜單,我們可以看到小周本賽季到目前為止的修車費78萬美金排在全部車手的第8位,所以他在感知上的打分也應該全部車手中12名左右的分數較為合理,也就是78分。
修車金額榜
速度(PAC)
絕對速度的確是小周的弱項,除了在亞塞拜然Q1的驚天一圈以及加拿大雨站的趁亂進Q3外,周冠宇在速度方面,在圍場中可能也就是勝過拉師傅的角色,但僅比拉師傅高一分也著實是給的低了些。小編這邊參考的是去年拉提費在速度上的評分(73),我們稍微謙虛一些給小周的速度來個72分,我想並不算過分。
周冠宇在《F1 22》中的評分是顯得略低了
那麼到了總評的部分,根據小編的計算,F1 22中的總評分並不是上述4個維度積分的平均分,而是配比有一定的加權係數,小編嘗試計算了幾次後發現,總評分比較接近於5%經驗+40%技巧+15%感知+40%速度,得出的值。也因此,當我們將經驗51;技巧82;感知78和速度72代入後,周冠宇比較合理的總評分應該是74分。