「十五五」 期間，氫能產業將由示範應用逐步轉向規模化推廣，構建安全、穩定、高效的制、儲、運、用全鏈條體系，成為產業高質量發展的關鍵支撐。
哈爾濱工業大學（威海）新能源學院儲能科學與工程系主任、副教授、博士研究生導師王方舟介紹，氫能的研究領域我們國家來說，我們有巨大的市場空間和應用的空間。那麼總體目前是處於一個從示範應用到大規模推廣的階段，目前我們國家氫燃料電池的重卡，氫燃料電池公交車等等已經進行了成功的示範應用。
圍繞氫能全鏈條布局，哈工大科研團隊聚焦源頭制氫到終端應用全環節，重點突破裝備研發與系統集成，加速技術成果從實驗室走向實際應用場景。王方舟表示，他現在主要做的是和儲能相關的，尤其是和氫能相關的一些研究，那麼具體主要是指的是電解水制氫和氫的應用，主要是燃料電池方面的研究。
在制氫環節，科研團隊以綠電耦合制氫為方向，推進大功率、長壽命電解水制氫系統研發，為大規模綠氫量產提供核心裝備保障。王方舟表示，他們目前正在研製一個核電的鹼性電解水制氫的一個樣機系統，目前已經進入了這個系統設計階段，後期將會進行落地示範應用。
在氫能應用端，船舶領域綠色轉型需求迫切，燃料電池動力系統成為主流技術路線，相關成果完成適航驗證後，可快速向多場景複製推廣。王方舟介紹，在燃料電池應用的研究方面，目前研發了一套船用燃料電池動力系統，後期將裝在一艘無人船上進行氫燃料電池無人船的適航性研究。氫燃料電池是交通領域大規模脫碳的重要選擇之一。
當前氫能產業快速發展的同時，仍面臨制氫規模化不足、儲運效率偏低、系統成本較高等挑戰，需通過技術升級與政策配套協同破解。王方舟表示，在制氫的階段，希望能夠實現綠電制氫，利用可再生能源發出的電進行電解水制氫，這面臨著需要進行一個大規模的示範應用。而在儲氫階段也面臨相當多的困難，比如說氫氣如何更好地存儲起來，更加高效地存儲，進行長距離的運輸。目前來說能夠做到的是進行高壓氣態儲氫，如果說後期進行大規模、長距離的運輸可能還需要做到液態儲氫。而在應用階段，目前是，主要是指的氫燃料電池的應用。氫燃料電池目前的系統的成本仍然比較高，後續通過大規模的推廣和應用，有望能夠降低成本，形成規模化效應。而另一個階段來說，氫的利用方面，氫不僅是一個利用的終端，更希望說通過氫來後續來製取氨和製取醇等重要的化工原料，把氫能的產業鏈延長。
威海擁有發展氫能全產業鏈的天然優勢，可再生能源、新材料產業與多元應用場景協同聯動，具備打造區域特色氫能生態的堅實基礎。王方舟介紹，威海在制氫方面，我們有大量的可再生能源發電的資源，比如說海上風電。我們可以利用海上風電發出來的電進行綠電制氫。而在儲氫方面，我們威海有光威等等這種碳纖維材料的企業，可以實現高效儲氫。在應用方面，威海作為精緻城市，生態環境優良，氫燃料電池公交車、燃料電池船舶等都是極具潛力的推廣方向，可從制、儲、用全鏈條實現氫能產業落地。（威海市新聞傳媒中心記者 劉佳 胡遠達）
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