一直以來，西方都喜歡稱中國為基建狂魔，這是因為他們對中國的基建速度感到驚嘆，無論是質量還是速度，都讓那些西方國家望洋興嘆。就拿高速公路來說吧，中國的高速公路是世界上里程最長的，這一點相信國人都深有感觸，在我國高速公路幾乎遍布全國每一個角落。而且我國的高速公路質量也是遙遙領先於其他國家的，這一點相信大家都毋庸置疑。我國的高速公路之所以修建得快，而且工程質量過硬，其實也是有原因的，首先就是投入的成本大。
這也是為什麼我國的高速公路採用的是收費模式，畢竟投入這麼多的成本，不是短時間內就能收回來的。但很多人不理解的是，為什麼我國高速公路每年營收高達幾千億人民幣，卻還是有不少高速企業連年虧損呢？收這麼多錢到哪去了？今天就帶大家一起來解答心中的疑惑。首先我們知道，高速公路屬於特殊路段，它的造價是極其高昂的，一公里造價1億人民幣那都是保守估計了，甚至可能更高。它不像普通市政公路那樣，由政府直接撥款建造，高速公路都是由企業向銀行貸款。
高速公路可以看做是這些企業投資的一種方式，因為建成通車後，他們是可以通過高速公路來收取通行費的。高速公路企業向銀行貸款額度不是一筆小費用，高昂的費用意味著就會產生大量的利息。所以別看高速公路每年營收那麼多，很大一部分都需要歸還銀行貸款和支付利息。其次，高速公路因為有它的特殊性，不允許有任何坑窪的路面，只要有損壞就需要立即進行修補，隨意高速每天都會進行勘測巡邏，一旦發現損壞，需要立即修補，不然就會存在造成嚴重事故的安全隱患。
維護路段需要大量的工作人員，這些都是需要投入成本的。此外，由於我國的傳統節假日比較多，每當到一些法定節假日時，高速公路會響應國家政策的號召，實行免費通行。這對以營收為主的高速公路來說，無疑是一筆巨大的損失。最後我們發現，高速公路一些企業，每年都會擴建新的高速公路，之前修的路本還沒收回來，就需要貸款去修建下一條路，如此一來，虧損也是情理之中的事。
