近日，國際鐵路聯盟（UIC）發布實施由我國主持制定的UIC標準《高速鐵路設計 基礎設施》（IRS 60680: 2022），該標準是高速鐵路基礎設施設計領域的首部國際鐵路標準，彰顯了我國在高速鐵路領域的領導地位。在今年2月份的時候UIC已經發布實施了由我國主持制定的《高速鐵路設計 通信信號》（IRS 60681:2021）國際標準，這兩者均屬於UIC《高速鐵路設計》系列國際標準，後續還將陸續推出由我主持制定的《高速鐵路設計 電力牽引》（IRS 60682）、《高速鐵路設計 介面設計》（IRS 60683）2項標準，這4項標準主要以我國鐵道行業標準《高速鐵路設計規範》（TB 10621-2014）為基礎編製，彰顯了我國鐵路在推動標準國際化、促進位度「軟聯通」方面的新擔當新作為。
大家應該都聽說過「一流的企業做標準，二流的企業做品牌，三流的企業做產品」這句話。一流企業是行業的標杆，是企業的領頭羊，企業的技術專利、雄厚的資本，他們生產的產品技術參數、產品質量要求將成為其他企業的的模版，成為其他企業生產的技術標準。而隨著中國主持制定的UIC《高速鐵路設計》系列標準的頒布實施，對於我國的高鐵出海將起到極大的促進作用。要知道我們的產品出海的時候往往不是技術、產品不如人，更多的時候是他們故意設定的一些門檻和標準才是攔路虎，現如今國際標準都已經是我們主持制定的了，看你以後還怎麼設置門檻。
最後再給大家介紹一下UIC和《高速鐵路設計 基礎設施》（IRS 60680：2022）標準。這是由中國國家鐵路集團有限公司科技和信息化部、中國鐵路經濟規劃研究院有限公司等單位專家主持，法國、德國、日本、西班牙、義大利等十餘個國家的20餘名專家參與，歷時4年編製而成。國際鐵路聯盟（UIC）成立於1922年，是由70個會員國組成的非政府性國際鐵路組織，現有成員單位208個。近年來，國家鐵路局積極推動鐵路行業相關單位參與UIC標準化工作，截至目前我國累計主持制定UIC標準31項（其中14項已發布實施），累計參與制定UIC標準30項，我國主導或參與的標準數量和質量顯著提升。
