繼2018年10月和2019年3月先後發生兩起空難後，波音737 MAX客機便遭到「全球停飛」。近日，美國聯邦航空局稱，在經過復飛評估及安全性審查後，已正式批准波音737 MAX客機復飛。復飛還要經過哪些程序？其安全隱患是否已經完全排除？美國聯邦航空局為何為恢復飛行「開綠燈」？
波音737 MAX復飛前
須完成軟體更新和飛行員培訓
據了解，被獲准復飛後，波音公司還須完成軟體更新和全新的飛行員培訓，這一過程至少需要30天，之後737 MAX才能重返天空。
另據美國媒體報道，美國聯邦航空局給737 MAX復飛「開綠燈」只是第一步，復飛的飛機只涉美國聯合航空公司和美國西南航空公司共72架737 MAX客機。該型客機要往返其他國家和地區，還需要獲得當地民航部門的批准。
波音737 MAX的設計缺陷
是否得到解決？
2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亞獅子航空公司及衣索比亞航空公司兩架737 MAX客機分別在起飛後失聯並墜機，導致共計346人遇難。事件發生後，各國航空管理機構陸續宣布暫停所有波音737 MAX機型的商業飛行。
各方調查報告普遍認為，造成2018年和2019年兩起空難的主要原因是波音737 MAX配備的防失速自動控制系統存在設計缺陷。
專家表示，防失速自動控制系統的缺陷可以通過軟體的升級和更新彌補，但要重新進行測試，證明改進的有效性。波音公司還需要對各航空公司機隊進行軟體升級，對各航空公司飛行和地勤人員進行培訓，同時需向各國適航管理當局證明其改進有效性。
有遇難者家屬至今未看到最終調查報告
對於美國聯邦航空局宣布解除對波音737 MAX機型的停飛令，有空難遇難者家屬提出質疑，認為目前還沒有看到最終的空難調查報告，波音公司並沒有重視這個型號飛行存在的固有的不安全性。
中國民航局：
在中國復飛須符合三原則
中國民航局局長馮正霖早前表示，波音737 MAX飛機目前在中國復飛還沒有時間表。在復飛問題上，需要符合中國民航復飛的三個原則：
飛機設計更改必須獲得適航批准；
駕駛員必須得到充分有效的訓練；
兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。
此次美國聯邦航空局已批准波音737 MAX復飛，中國民航局仍堅持三原則不變。
美國聯邦航空局為何「開綠燈」？
受波音737 MAX系列飛機全球停飛的影響以及新冠肺炎疫情對航空業的衝擊，今年前三個季度，波音的凈虧損額已達35億美元。為進一步削減開支，波音公司將加大裁員力度，將裁員3萬人。
波音737 MAX獲批複飛是否也出於提振經濟的考慮？美國聯邦航空局為其「開綠燈」還有怎樣的考量？對此，中國國際問題研究所研究員滕建群表示，美國聯邦航空局的決定一方面有商業方面的考慮，幫助波音公司挽回經濟損失，展示波音產品可靠性；另一方面是政治考慮，意在恢復美國飛機製造業在世界龍頭地位。
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