「鯤龍」AG600
是目前世界在研最大的水陸兩棲飛機
被網友稱為
「一艘會飛的船」
「一架會游泳的飛機」
作為這一「國之重器」線下總裝的負責人
中航通飛華南飛機工業有限公司
副總經理王彬
對AG600的每一步都如數家珍
紮根一線十餘年
王彬不僅深度參與了
AG600「藍天逐夢」的全過程
同時也見證了
我國朝著高水平科技
自立自強不斷奮進的腳步
十年如一日
在今年11月舉行的
第十四屆中國國際航空航天博覽會上
我國自主研製的
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機
首次以兩架全狀態
新構型「鯤龍」AG600M（滅火型）
真機參加航展，驚艷全場
據悉
「鯤龍」AG600飛機
與運-20和C919並稱
中國大飛機「三劍客」
是我國航空工業堅持自主創新取得的
又一重大科技成果
值得注意的是
AG600完全由我國自主研發製造
其機體部件由國內供應商製造
所有的核心關鍵機載設備和動力系統
都是由國內供應商自主研製
研製過程充滿挑戰
「很多困難剛開始的時候
是認識不到的」
回憶起剛到珠海時的情景
王彬很是感慨
「大家都很年輕，平均年齡只有27歲」
2010年，入職公司不久
王彬就發現
傳統飛機研製採用設計、製造分離的
串列研製模式不能有效協同和融合
造成設計製造返工
研製周期拖長等弊端
制約著我國飛機研製的進程
在她和團隊的共同努力下
基於協同研製平台的
一體化產品數據管理
實現了從根本上完成設計
製造、試飛、交付等全流程的
數據銜接和追溯受控
相較傳統飛機研製模式
大部件的交付效率提升了40%
「只有把整個體系做好了
成功研製像AG600這樣的大飛機
才有了可靠的保障」王彬說
AG600M（1003架機）完成低空投水
牢記「航空報國」初心
得益於完善的工作體系
AG600走上高質量研製的快車道
據王彬介紹
1003架機在001架技術驗證機的基礎上
實現了多項關鍵技術的突破
例如
將傳統的硬式操縱改成
現在比較先進的電傳操縱
在機身上設置了增壓艙的結構形式
提高了飛機出動的高度和速度
整個飛機裝配採用了自動化對接技術
確保飛機對接的精度……
「填補了國內水陸兩棲飛機研製的空白
通過這次的加速研製
可以更好地滿足
國內對應急裝備的需要」王彬說
大型裝備
考驗著一個地區製造水平的同時
也能帶動一個地區產業的發展
王彬說「經過我們這10年的沉澱
珠海的航空產業也逐漸發展起來
為AG600提供技術和配套支持」
數據顯示，截至2021年
珠海航空航天產業規模以上企業有8家
工業總產值86.13億元
同比增長6.2%
實現利稅2.8億元
作為我國自主研製的大型水陸兩棲飛機
AG600突破了氣水動布局設計與試驗技術
高抗浪船體設計技術等多項關鍵技術
填補了國內水陸兩棲飛機領域的空白
同時，在AG600身上
關鍵零部件國產化率達到了100%
從圖紙設計到研製
再到總裝生產
AG600的每一步突破
都對日後自主立項研製特種用途民用飛機
有著重大意義
將有力推動我國民機產業的發展
「希望我們的型號
能夠儘快服務於應急救援體系建設
成為航空報國、航空強國的
重要航空裝備」王彬說
轉自：央廣網
來源： 大灣區之聲
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