義大利 B1半人馬座 輪式裝甲車交付烏克蘭前景如何

B1半人馬座輪式裝甲車義大利陸軍的一個作戰單位

4月底，義大利計劃以一定數量的不同類型裝甲戰車向烏克蘭移交一批新的軍事技術援助。特別是交付輪式裝甲車 B1半人馬座。今年4月，此類裝備並未被列入最終援助計劃，但最近幾天，媒體再次出現了可能將其移交給烏克蘭軍隊的消息。

技術援助
義大利領導層用裝甲車幫助基輔政權的意圖在春節被人知道。4月24日報告說，已經作出了一項決定。當時國防部正在研究現有的裝備，尋找可以在不損害義大利自身作戰能力和安全的情況下轉移給烏克蘭的裝甲車輛。因此計劃向政府提出建議，並批准一項具體的供應計劃。

據報道義大利國防部正在考慮將一些樣品放在武器和儲存中。特別是，探討了將重型武器（ "輪式裝甲" ）B1半人馬座交付的可能性。這些物品的數量沒有具體說明-。

不久義大利確認向烏克蘭運送了各種武器裝備。然而，在這些交付中沒有陳舊輪式裝甲車。他們也沒在媒體上出現。顯然義大利國防部拒絕此類設備運往國外。

自4月底以來，還沒有報告B1半人馬座的新出貨量。然而幾天前媒體再次 爆出。再次提到供應這種裝備的可能性，但沒有披露任何細節。然而不能排除另一個選擇——義大利本可以開展必要的活動，因此決定分享其順便說一句。

如果確實作出了轉移輪式裝甲車的決定，問題就會變得相關。有必要知道有多少設備可以轉移，它將在什麼條件下，以及它將以多長時間交付給接收者。人員訓練、可能的部署和戰鬥使用問題也仍然懸而未決。目前為止由於缺乏關於供應計劃的信息，這些問題也不得而知。

輪式替代方案
輪式裝甲車 B1半人馬座的開發是在80年代為義大利國防部進行的。陸軍想要一輛裝甲車能達到豹1坦克的火力水平，並增加機動性。來自不同行業的幾家公司參與了該項目的研發。例如依維柯和菲亞特負責輪式底盤的開發，而OTO Melara則負責引進作戰單位和武器系統。

實驗設備的開發和測試是在80年代中期完成的。然後開始製造。1991年第一輛半人馬座交給了客戶。與此同時還有對原有項目進行了開發。輪式裝甲車獲得了更強大的武器，此外，在其底盤上還開發了修理和疏散車、輪式弗雷西亞和其他一些型號。

B1半人馬座的生產一直持續到2006年，屆時已經生產了大約500台各種改裝的機器。該設備的主要客戶是義大利——製造了400輛輪式裝甲車和ARV。另外，西班牙購買了兩種類型的88輛車輛。阿曼軍隊只訂購了9輛升級後的BMTV。10年，義大利軍隊開始縮減車輛。141輛被淘汰，259輛仍在服役。

21世紀初，幾輛B1半人馬座抵達美國進行測試和評估。在他們的幫助下，美國陸軍獲得了運營自己的史崔克BMTV的經驗。在10年開始時，不同武器的裝甲車輛在俄羅斯接受了評估測試。在這些演習中發現了重大弱點，義大利技術獲得了較低的總體評級。

義大利半人馬座裝甲車在實際操作中多次使用。這類技術已在南斯拉夫、索馬利亞、伊拉克和黎巴嫩使用。主要用於重要區域巡邏和護航車隊。輪式裝甲車不得不戰鬥，事實證明它們符合當地衝突的要求。

技術特點
B1半人馬座是一款四軸底盤上的裝甲戰車，配備了成熟的炮塔和機關槍。根據客戶的規格，這款BMTV結合了輪式裝甲車輛的機動性和前幾代坦克的火力。同時，車輛的戰鬥重量在24噸以內，可以空運。人員——4人。

半人馬座是在焊接車身和炮塔的基礎上建造的，炮塔帶有防彈和防碎片裝甲。它設有圓形防護裝置，防14.5毫米子彈，正面防護防25毫米炮彈。鉸鏈裝甲板安裝後，前額可承受口徑為30毫米的炮彈。發動機艙和駕駛員工作場所放置在外殼的前部。中央和尾部的體積是為一個帶塔的三人戰鬥小隊提供的。

主炮射擊
底盤搭載520馬力依維柯V6柴油發動機。通過來自ZF和其他變速器的自動變速器，動力分配到所有八個車輪。底盤是在「麥弗遜」型獨立懸架的基礎上製造的。在高速公路上，輪式裝甲車可加速至105-108公里/小時，續航里程為800公里。

在基礎版本中，半人馬座搭載了105毫米OTO Melara加農炮，基於英國L7。彈藥由40發子彈組成： 14發直接放在炮塔里，其餘的- -在車體里。輔助武器——兩挺7.62毫米機槍。另一個是放在防空裝置上。

使用的是TURMS火控系統，借用了Ariete坦克。它包括穩定的火炮和瞄準器，與白天，夜間和測距儀，數字彈道計算機和槍支穩定器。炮手和指揮官都有自動化的工作場所。

後來，開發了一個新的戰鬥小隊，配備了不同的炮塔和加強型武器。它使用了義大利設計的120毫米滑膛炮，類似於著名的Rh-120。這些決定後來被用於開發半人馬座II項目。

存疑收購
總的來說， BMTV B1半人馬座被認為是一個有爭議的裝甲車輛模型。「輪式裝甲車」概念在形成階段就已經產生了質疑和質疑，加之設計特點並不是太高，在試驗和運行過程中表現出各種缺點。例如，俄羅斯測試人員批評義大利機器缺乏可靠性。

半人馬座項目的目標之一是增加機動性，並快速轉移到正確的地點。總的來說，已經解決了。這種類型的輪式裝甲車可以由北約的主要軍用運輸機運輸，可以在不拆卸的情況下進行長途運輸。此外，高機動性便於巡邏和護送車隊。

同時，戰鬥品質並不完美。這台機器只對小口徑炮彈和子彈有保護作用。任何更大口徑的火炮或反坦克系統至少會摧毀半人馬座的作戰能力。它也不排除重要單位和人員的失敗，這完全將機器從戰鬥中移除。同樣的情況也適用於其他銷毀手段，最高可用 導彈和炸彈。

根據需要，裝甲車在火力上與豹-1坦克相似。但L7型105毫米火炮長期不能滿足現行要求。它允許你與過時型號的坦克以及輕型裝甲車作戰，但出於這樣的目的，炮是多餘的。同時，任何坦克的火力都會構成致命的危險。此外，還報告了所使用的MSA的一些弱點。特別是，它不允許在移動中開火。

離開或發送
B1半人馬座重裝戰車是圍繞一個模稜兩可的概念建造的，這導致了一個的結果。成品「輪式裝甲車」具有特殊的戰鬥和作戰特性比例，這對其戰鬥使用施加了限制——或者導致不必要的風險。因此，發展輪式裝甲車方向的義大利軍隊並不急於放棄傳統的MBT。

幾個月前，關於B1半馬人座可能移交給烏克蘭軍隊的問題出現了，但這種交付還沒有開始。也許義大利從一開始就不打算分享這樣的技術，媒體公布了未經證實的信息。然而，可能還有另一種解釋。在評估了烏克蘭作戰行動的細節後，義大利司令部決定不冒其裝備和工業聲譽的風險。因此，所有B1半人馬座將留在他們的單位。