前天有一位網友私信問我關於中遠海運集團公司的一個問題，內容如下：「您好， 我是一名大三輪機學生，馬上畢業了，準備上船。 想去中遠海，不過大家都說中遠海沒啥優勢了現在，而且四大頭工資特別低 ，麻煩問你下中遠海現在除了是央企福利待遇能好一點，還有其他優勢嗎？」
在回答這位網友的這個問題之前，我們首先來了解一下中遠海運集團有限公司，也就是我們通常所說的中遠海運。中國遠洋海運集團有限公司（COSCO SHIPPING，簡稱中國遠洋海運集團）於2016年2月18日在上海正式成立，由之前的中國遠洋運輸（集團）總公司（COSCO）與中國海運（集團）總公司（CHINA SHIPPING）重組而成，目前的中國遠洋海運集團是以航運、綜合物流及相關金融服務為支柱，多產業集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團，其中最有名的就是航運這一塊。
在合併之前，中遠集團就聽說有「廣大上青天」五大公司，中海集團也有「廣海」、「上海」等多家運輸公司，合併之後，這些公司也都在中遠海運旗下，除了有自己的船隊，需要用到船員之外。中遠海運還有很多勞務公司也招聘船員，他們招聘的船員是都會外派到其它的船東船上工作。所以中遠海運旗下的船員非常多，有一部分是自有船員，也就是上中遠海運公司自己的船隊。也有一部分船員是歸中遠海運勞務公司管理，這些船員一般的是上其它公司的船。
中遠海運公司由於船舶眾多，有集裝箱船，油船，化學品船，散貨船，滾裝船，半潛船等等，總共據說有1384條船，總載重噸11217萬噸，規模居全球前列，單就集裝箱船這一塊，大約排名世界第四，僅次於歐洲三強。
這麼多的船分配在不同的子公司，那麼自有的船員也應該是歸各自的子公司管理。所以那位網友說他想去中遠海運，就是不知道他想去哪一家公司。據我了解，在之前航海類學校畢業生雙選會上，中遠海運公司旗下不同的子公司在招聘船員這一塊是分開的。
目前船員工資這一塊不同的公司船員工資肯定是不同的，同一家公司不同的船型不同的航線船員工資這一塊也是不同的。中遠海運公司這麼多船，不同的船工資這一塊肯定也會不同。
十幾年前在我剛剛跑船的時候，就聽說在中遠和中海的大型集裝箱船上，船長和老軌的工資是一標箱一美元，當時大的集裝箱船都有八千箱以上，就說明船長老軌工資都在八千美元以上，這個工資在當時來說絕對是非常高的，也說明中遠和中海集裝箱船上船員工資這一塊是不低的。
就像這位網友說的，中遠海運公司作為央企，在福利待遇這一塊肯定是非常好的，但是對於工資這一塊據說差很多。之前有網友說在中遠海運的散貨船上做，工資是非常低的，因為我沒有遇到過，也就不知道到底是真還是假。但是我聽說中遠海運集裝箱運輸這一塊船員工資是非常不錯的，之前有去參觀過中遠亞洲這條船，聽他們船上船員說工資加福利一起收入還是不錯的。去年有看到過一位服務於中遠海運集裝箱船的船員分享他的工資待遇，是非常不錯的，不比其它公司差。
具體中遠海運公司船員工資是怎麼樣，只有在中遠海運公司船上做的人才清楚，不過有的船員雖然也在中遠海運公司的船上做，但是不一定是中遠海運公司的自有船員。所以想要加入中遠海運，一定要看想清楚到底要加入什麼樣的公司，因為中遠海運旗下公司實在是很多，比較好的我想應該是集運這一塊吧。不過對於想要加入中遠海運集運這一塊的船員來說，也需要自己有這個實力，不是說想加入就可以的。
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