老周
摘要：二戰太平洋戰場上，最令美軍膽戰心驚的就是日軍的「神風特攻」自殺攻擊。日軍的「神風」隊員駕駛著飛機朝著美軍軍艦俯衝而下同歸於盡。但是竟然就有這樣一位牛人，居然九次參加「神風特攻」自殺攻擊，九次都能夠毫髮無損平安歸來，被稱為「神風不死鳥」。
二戰太平洋戰場上，最令美軍膽戰心驚的就是日軍的「神風特攻」自殺攻擊。日軍的「神風」隊員駕駛著飛機朝著美軍軍艦俯衝而下同歸於盡。但是竟然就有這樣一位牛人，居然九次參加「神風特攻」自殺攻擊，九次都能夠毫髮無損平安歸來，被稱為「神風不死鳥」。
所謂「神風特攻」，「神風」源自十三世紀元朝大軍三次渡海遠征日本，結果都遭遇颱風而失敗，所以日本就把這三場挽救了日本的颱風稱為「神風」。而「特攻」就是特別攻擊的簡稱，是指攻擊的飛機都只攜帶單程燃料，將剁下來的載重量全部攜帶炸彈，然後飛行員駕駛飛機撞擊美軍軍艦，進行同歸於盡式的自殺攻擊。
因為進入戰爭後期，日軍在作戰飛機的數量、性能和飛行員素質等各方面和美軍的差距越來越大，常規的攻擊很難取得戰果，於是就開始採用「神風特攻」這樣的自殺攻擊，用一架飛機換一艘軍艦，幻想「神風」自殺飛機掀起的狂潮，能夠像十三世紀的「神風」那樣力挽危局。
由於日軍長期宣揚武士道精神，所以同歸於盡的自殺攻擊也是日軍歷來所推崇的。1941年12月8日偷襲珍珠港當天，就有日軍飛機被美軍防空炮火擊傷後，飛行員就駕駛著無法返航的飛機撞擊美軍軍艦。此後，在戰爭中日軍飛行員進行這樣的自殺攻擊也有不少，但都是個人的自發行為。而「神風特攻」則是有組織的，是作為一種特殊戰術來運用。
最早的「神風特攻」開始於1944年10月，到1945年4月的沖繩戰役期間發展到最高峰，在整個戰爭期間，日軍總共投入了大約1900架「神風特攻」自殺機，進行了大約4000架次「神風」自殺攻擊，損失大約1300架。取得了擊沉美軍各型軍艦34艘，擊傷288艘。應該說，對美軍造成的損失並不大，但是給美軍造成的精神壓力相當大，這種完全顛覆美軍官兵認知的自殺攻擊，對美軍的震撼是巨大的。
在很多人的印象里，都想當然地認為，參加「神風特攻」的日軍飛行員都是由於長期受到武士道宣傳的蠱惑，都是自願為天皇獻身。其實有相當部分的日軍飛行員是不願意參加「神風特攻」， 就拿被稱為「神風特攻」第一人的關行男大尉來說，他擔任過飛行學校的教官，飛行技術精湛，而且是家中的獨子，新婚還不到半年，本來輪不到他參加自殺攻擊，但是當時201航空隊第一支「神風特攻」飛行小隊的23名隊員全是剛從飛行學校畢業的十七八歲的「菜鳥」，只經過了幾十小時的飛行訓練，如果沒有高手帶領，連美軍艦隊都找不到。於是日軍就決定讓關行男帶隊去執行「神風特攻」。
關行男聽到命令後沉默了十多秒鐘才答應了一聲「遵命」，而不是自告奮勇的「請務必讓我來！」記者在戰前採訪關行男時，他面色蒼白，大發牢騷：「日本就快完啦，就憑我的技術，不用這種自殺撞擊也能讓炸彈命中敵艦。我不是為天皇陛下去，不是為日本帝國去，是為了我老婆去，有命令就身不由己。」
到了戰爭後期，必輸無疑的結局已經很明朗，不少飛行員就更不願意去白白送死。有個叫美濃部正的飛行隊長就公開反對進行「神風特攻」，認為即使能取得戰果，飛行員也是有去無回，損失了好不容易才培養出來的飛行員，飛行員都死完了，以後的仗還怎麼打。他在戰後還寫了回憶錄，對於把年輕人送入「神風特攻」的濁流進行了尖銳的批評。
日本海軍航空兵第四號王牌坂井三郎，最終戰績為63架，也是活到戰後的最高王牌。1945年8月，他也被命令率領「菜鳥」去執行自殺式攻擊，但他並不願意，所以一遇到美軍戰鬥機攔截，就立即帶著自己的小隊調頭返航。
為了避免出現「神風特攻」中途退縮，除了只給自殺飛機提供單程燃料，不但省下重量多掛炸彈，也可以讓自殺飛機無法返航，「一舉兩得」。還有採取不給飛行員提供降落傘，鎖死座艙蓋等手段，徹底斷絕飛行員的求生希望。同時還派出戰鬥機為自殺機護航，一方面是為了迎擊美軍的攔截，確保自殺機能「一機換一艦」，另一方面也是「督戰隊」，一旦發現自殺機要臨陣逃脫，就直接予以擊落。
還有一種說法，日軍曾普遍給「神風特攻」的飛行員提供中樞神經興奮型藥物甲基苯丙胺，也就是 「冰毒」。服用了這種藥物後，會變得精力充沛、興奮好鬥，陷入瘋狂狀態，最終走向毀滅。
而在眾多的「神風」飛行員中，還有一位牛人，竟然九次參加了「神風特攻」自殺攻擊，九次毫髮無損平安返航，活到了戰爭結束，最後直到2015年九十二歲時才去世。
他就是日本陸軍航空兵第四航空隊的飛行員佐佐木友次伍長（相當於下士），當時日本沒有獨立的空軍，空中力量分別隸屬於陸軍航空兵和海軍航空兵，「神風特攻」是海軍最早組織的，陸軍看到效果不錯，也緊跟著組織了陸軍的「神風特攻」。佐佐木就參加了日本陸航的第一支「神風特攻隊」——萬朵隊。
1944年11月12日，佐佐木第一次執行「神風特攻」。按照日軍的慣例，「神風」飛行員在出征前都藝喝壯行酒，還要吃一頓豐盛的大餐。這次也不例外，佐佐木酒足飯飽之後就和隊友們一起駕機升空。當發現美軍軍艦後，其他人都朝著美軍軍艦俯衝撞擊，唯獨只有佐佐木俯衝投彈之後就拉起飛機掉頭返航。
看到佐佐木竟然駕駛著飛機返航著陸，機場上的人都驚呆了。面對長官的詢問，佐佐木表示他只發現了美軍的運輸船，用帝國寶貴的飛機去換取一艘運輸船，顯然不太值得，所以就返航了。
而航空隊已經向大本營發出了戰報，佐佐木捨身報國，與「米軍鬼畜」戰艦同歸於盡……這個消息還傳到了佐佐木在北海道的老家，家鄉還為他舉行了隆重的葬禮。
三天後，佐佐木第二次駕機起飛，執行「神風特攻」自殺攻擊，這次他故伎重演，再次駕機返航。這次他的理由是天氣狀況惡劣，在飛行途中迷航和大隊失散。
再之後，佐佐木一次次喝下壯行酒，飽餐一頓戰時難得一見的美餐，然後鬥志昂揚地駕機起飛，最後每次都是駕機返航，理由也是五花八門，沒有發現美軍軍艦，天氣惡劣，飛機出現故障等等……有一次佐佐木起飛後沒有返回，基地長官還以為佐佐木總算化為了「神風」。不料幾天後，佐佐木又回來了，原來這次他是在另一處機場降落了。
最終把長官氣得七竅冒煙，特別安排了戰鬥機護航——實際上是押送，如果發現佐佐木企圖返航，就立即將他擊落！但這次出擊，起飛不久就接到命令，所有飛機返航——戰爭結束了！
就這樣，佐佐木友次參加了九次「神風特攻」，九次平安歸來，成為二戰中的一段令人啼笑皆非的傳奇。
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老周，本名周明，曾用網名光亭，長期從事軍事戰史研究，曾多次在鳳凰衛視、上海電視台擔任軍事欄目嘉賓。出版過二十多本軍事書籍，可在微店「知兵堂書店」、某寶網店「知兵堂書店」上諮詢購買。現在喜馬拉雅上有個人專欄「老周軍事」，製作軍事類音頻節目。在各大視頻平台都開設「老周新觀察」視頻號，解讀軍事熱點，敬請支持。
