烏克蘭聲稱，在當地時間1月14日於亞述海南側擊落一架俄羅斯A-50預警機（機號：RF-50601）和一架IL-22指揮機（機號75106）。目前消息尚未得到俄羅斯或其它消息來源的證實，但是據多個監聽網站綜合分析，當日確實在該位置發生了擊落大型飛機的事件。
亞述海位置圖
目前對於這起損失巨大的事件，有幾個說法：
第一種說法是引用比較廣泛的，俄羅斯空天軍的A-50被擊落，IL-22受傷返回。據烏克蘭媒體報道，這架A-50飛機於當地時間晚上9點10分在扎波羅熱的基里利夫卡地區起飛執勤後，立即從雷達上消失了，懷疑被擊落。而IL-22在斯特里爾科夫地區執勤，有媒體記錄了這架飛機的俄羅斯飛行員與俄羅斯阿納帕機場管制員之間的「截獲對話」。飛行員呼籲疏散，以及救護車和消防服務。據報道，它於當地時間晚上9點左右在亞速海沿岸被擊落。
俄羅斯空天軍A-50預警機
從亞述海的面積來看，烏克蘭沒有可以攻擊位於海域另一側的俄羅斯基地的空對空或是地對空手段，所以這兩架飛機被俄羅斯自身力量誤擊的可能性極大。
俄羅斯空天軍A-50預警機的機械掃描雷達天線
二是與前述相反，被擊落的是IL-22，而被擊傷的是A-50。但是這無法驗證「截獲錄音」中IL-22機組的喊話內容。
俄羅斯空天軍IL-22指揮機
第三種說法則是這兩架高價值大型飛機均被擊落，不過還有說法是被擊落的是一架大型轟炸機。
俄羅斯空天軍IL-22指揮機
在目前各種混亂的消息面前，有大型飛機被擊落恐怕是鐵板釘釘的，問題只不過是被擊落的到底是什麼型號，多少架。如果確實是A-50預警機和IL-22指揮機，甚至僅僅是其中一種，對俄羅斯來說都是一個巨大的損失。
A-50是俄羅斯目前唯一一種可用的空中預警平台，該型號自1978年開始研製，1985年進入空軍服役，到1992年共計製造40餘架，目前可用的據說僅僅剩下8架。從規模上和性能上都難以與北約大量使用的E-3，E-7等高性能空中預警機相比，甚至比後來居上的中國空警-200改進型和空警-500也不如。
俄羅斯空天軍A-50預警機
對於A-50的具體性能還未完全解密，據稱最新改進的A-50M已經裝備全數字化航電系統，在原來可搜索跟蹤230公里內的150個目標，並同時引導攻擊12個目標的性能上會有明顯提高。據稱俄羅斯還在開發更先進的A-100預警機，性能將有進一步提高。不過因為俄羅斯糟糕的財政狀況和技術儲備，這些跨越式發展的全新一代的武器裝備開發並不順利。
俄羅斯空天軍A-50預警機
而IL-22指揮機更為神秘，自上世紀70年代誕生以來，該機還在不斷升級改進之中。該機裝有多種通信設備、衛星通信系統、加密和電子戰系統，並且將原准IL-18型飛機的供電系統大幅提升來為如此之多的電子設備供電，確保在核大戰情境中，為俄羅斯軍隊提供一個可靠的空中指揮所。
據分析，目前可運行的IL-22指揮機的總數不超過10架。
無論如何，如此高價值目標被毀是俄羅斯空天軍的重大損失。如果是烏克蘭確實有能力在如此遠的距離上擊落俄羅斯飛機，則俄烏戰爭恐怕已經進入了一個新的階段，烏克蘭掌握了某種不為人知的遠程的打擊力量。這對俄羅斯空天軍的作戰使用將產生非常深遠的影響。
俄羅斯空天軍A-50預警機
而如果是俄羅斯自身誤擊，也不是不存在這種可能，要是確實如此則是非常可悲的，對於俄羅斯的戰場管理水平，外界恐怕要重新評估和認知。
期望早日真相大白。
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