向世界宣布！中國朱雀二號甲烷火箭發射成功，領先美國！

開頭

全球首款甲烷火箭，發射成功！中國創造了歷史！

這本是讓我們驕傲自豪的事情，但在評論裡面果不其然，又有一堆人跑出來嚷嚷了。

「運力才只有個位數」、「發動機推力才不到80噸」、「這麼小的火箭沒有用」、「又不可以回收復用」、「跟人家比差遠了」...

這些鍵盤俠，哦， 不，準確的說是恨國黨們，是見不得中國一絲絲的進步。

中國朱雀火箭發射

2023年7月12日9時，由藍箭航天自主研製的朱雀二號遙二運載火箭在中國酒泉衛星發射中心點火升空，隨後進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

該火箭高49.5米，直徑3.35米，採用液氧甲烷發動機，是目前中國民營企業在研中的最大火箭，同時也是全球首款成功入軌的液氧甲烷火箭。

這標誌著我國運載火箭，在新型低成本液體推進劑應用方面取得重大突破。

在我國所有在研民營商業運載火箭中，「朱雀二號」是起飛質量最大、運力最強的一型。

目前朱雀二號火箭，有二級和三級兩種配置。

其中二級配置（朱雀二號）起飛質量219噸，起飛推力268噸，可將4噸載荷送入200公里低地軌道，2噸載荷送入500公里太陽同步軌道。

而三級配置(朱雀二號A)起飛質量225噸，起飛推力待公布，可將6噸載荷送入200公里低地軌道，4噸載荷送入500公里太陽同步軌道。

也就是說，三級配置比二級配置運力提升50%，可發送更重的衛星到更高的軌道。

另外，朱雀二號填補了我國3-4噸級運載火箭的空白，運力大於長征系列運載火箭。

哎，可能大家不知道，這確確實實是真的。

比如長二丙和長二丁火箭。前者箭長約42.3米，後者箭長41米，兩者芯級直徑均為3.35米。

起飛推力，長二丙起飛質量約242噸，起飛推力約302噸；而長二丁起飛質量250噸，起飛推力302噸。

運載能力，長二丙的低地球軌道運力為4噸，太陽同步軌道運力為2噸。長二丁的低地球軌道運力也是4噸，但太陽同步軌道運力較小，為1.5噸。

從運力參數來看，長二丙和長二丁主要用於發射小型載荷到低地球軌道，也可發射較輕的衛星到太陽同步轉移軌道。

整體來說，朱雀二號的運力水平，確實高於長二丙和長二丁火箭。

而且最關鍵的是，朱雀二號使用的是液氧甲烷推進劑，並且還成為人類首枚把載荷成功送入軌道的液氧甲烷火箭！

對了，馬斯克的星艦，也是採用這種推進劑。

但在首飛的時候，由於一級多台發動機工作異常，姿態失穩，最後很可惜，在空中爆炸解體，以失敗告終。

也就是說，在「朱雀二號」發射成功之前，全球目前還沒有一款甲烷火箭發射成功。

所謂液氧甲烷火箭，其實是指以液態氧氣和液態甲烷作為推進劑的火箭。

這兩種物質在一定的壓力和溫度下，會發生化學反應併產生大量的熱量和高速氣體，從而為火箭提供推力。

液氧甲烷火箭被稱為是未來的主流，並且優勢非常突出。

首先環保方面，甲烷和氧氣的燃燒產物主要是水和二氧化碳，相較於一些其他類型的火箭燃料（如液氫或固體燃料），液氧甲烷火箭的尾氣對環境的影響更小。

同時，完全沒有積碳結焦，維護很方便，發動機只要不燒壞基本無限用，是可回收火箭的最優選擇；

其次性能方面，液氧甲烷的能量密度較高，可以提供良好的推力和比沖。

所謂比沖，是火箭發動機最重要的評價指標之一，單位習慣使用秒（s）。

可以理解為1kg的燃料產生1kg力的推力可以持續的時間（秒數），比沖越高越好意味著相同質量的燃料火箭能獲得更多動量。

液氧甲烷的比沖，雖然依然跟液氧液氫沒得比，但略高於液氧煤油（365到380左右，液氧煤油355左右）。

同時，甲烷在低溫下可以保持液態，這使得它比液氫更易於儲存和處理。比如液氫要在零下-253才可以，但液氧（-182）甲烷（-162）卻不需要那麼低

最後成本方面，甲烷是一種相對便宜且易得的燃料，可以降低火箭的運行和製造成本。

可能有人會問了，既然液氧甲烷這麼好，為什麼過去沒人用呢？

以前NASA、前蘇聯都有技術探討，但是由於過去可回收火箭一直在紙面上，所以大家沒有花大力氣下去。

但是近年來隨著SpaceX的垂直回收火箭成功，以及馬斯克對星艦的技術路線推出，尤其是開發出的全流量分級燃燒循環液氧甲烷發動機，這才引起大家熱議。

還有，在馬斯克宏偉的火星移民計劃當中，想從火星大氣中提取二氧化碳，而且火星南北極都有水冰，這樣一來可以通過催化反應生成甲烷和氧氣。

生成的甲烷可以作為星箭的推進劑，滿足發射需要，而氧氣則可供宇航員生存。

換句話說，如果甲烷和氧氣能夠在火星本地生產的話，無疑會大大降低從地球運送所需的成本。

這意味著，這樣的載人登陸火星才具有可持續性，而不會變成阿波羅計劃的幾天游。

但是這種需要大量能源，還有大量的化工設備才能滿足從火星返回來地球的需要，當然了，這是後話。

不管怎麼說，這次藍箭航天的「朱雀二號」成功發射，都是值得我們驕傲。

這意味著，中國民營商業航天公司已經掌握自主研製運載火箭的核心技術，尤其是液氧甲烷發動機、可重複使用技術等多項自主創新。

雖然跟馬斯克的SpaceX相比，我們在經驗跟技術方面還略有差距。

但此舉，無疑象徵中國民營航天企業的崛起，是中國航天重要的里程碑，將會改變全球商業航天生態，也為未來中國進行商業化運營邁出關鍵一步。

結尾

因此，有人將藍箭航天稱為中國版的SpaceX。

雖然目前看，這個結論還維持尚早，但未來繼續努努力，還是大有可為的。