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隨著中國經濟實力的發展，中國市場變得越來越龐大，不少外企都擠破了腦袋想要進入中國市場發展，因為進入中國市場就意味著能夠賺的盆滿缽滿。在以前，我們在進口民航客機時，首先會選擇波音飛機，其次才是空客。然而自從波音飛機頻發事故之後，我們就開始進口空客飛機。如今，波音空客一個虧錢一個賺錢，差距竟達到了280億人民幣，很顯然，這就是失去中國市場的後果。
就在三個月前，也就是7月份的時候，中國三家航空公司向法國空客購買了292架A320飛機，總價格超過300多萬美元，這也是我國首次大批量進口空客飛機。一直以來，波音與空客兩大航空公司表面和諧相處，但實際上，兩大公司因為進出口關稅已經打了將近10年的官司。所以說，兩者之間的競爭是非常激烈的，正所謂「趁你病要你命」，波音自從出現問題之後，空客就開始乘勝追擊。如今，波音出現了極大的虧損，而歐洲空客擁有著不錯的利潤。
據數據顯示，美國波音在今年第三季度的營收達到了160億美元，雖然要比去年的營收多出4%，但是仍然低于波音的平均收入水平。更何況，在美國通貨膨脹期間，物價本就比去年要高出不少，所以波音這波增長其實並不算增長。反而在這樣的基礎下，還出現了32.75億美元（約232億元人民幣）的虧損。反觀歐洲空客，總營收達到了133億歐元，雖然在營收方面不及波音160億美元，但是凈利潤達到了48億元人民幣，也就是說波音與空客在第三季度的利潤差了280億元人民幣。
顯然，疫情的出現極大的影響了波音空客的營收，不過有著中國航空公司的大訂單，空客的情況還是要比波音好上許多的。據波音對中國民航市場的預測，在未來20年內，中國還擁有1萬億美元的市場潛力，對於新飛機的需求達到了8600架。這意味著，未來20年內波音與空客必定會在中國市場相競爭。屆時，如果誰能夠掌握中國市場，誰就能掌握財富密碼。不過，隨著中國C919的橫空出世，在未來勢必會與波音空客形成三分天下的局面。
