超級大國空軍又在其本土墜毀了一架F35A戰鬥機，這是時隔不到100天，F35A墜毀的第二架。而幾乎與此同時，南亞某國也墜毀了一架北極星輕型直升機。同樣是較為頻繁的墜機，全球圍觀者的評價卻近乎完全相反。對於南亞方面的墜機，面臨的自然還是各種嘲笑和貶低，比如修一次就多出一大把零配件；公差超標到無法讓發動機和外殼配合等等。而對於超級大國最先進的現役隱身戰鬥機的頻繁墜毀，不但沒有多少批評的聲音，反倒還出現了成片的讚譽之聲；基本意思都是超級大國海空軍訓練強度全球最高，因此才會出現高頻率的墜機。更有甚者，說什麼正是平時多墜機，實戰中才能讓對手更多的墜機，也就是能更高效地把對手擊落。問題是如此抬高超級大國的事故，真的與真實情況相符嗎？
瀚海狼山（匈奴狼山）處於幾十年的人生經驗，總認為這裡面似乎隱藏著一些非同尋常的東西；或者說相同現象的背後，恐怕多多少少都有一些大致類似的因素在裡面。難道南亞某方因為飛機生產人員不按照規章制度辦事；飛機服役後的維護人員不按照標準要求認真維修維護，最終造成頻繁的飛行事故。這類現象就真的在超級大國內部類似的崗位上完全不存在？而真實情況往往比小說更曲折更「精彩」；所謂沒有想不到，只有做不出來！之所以這麼說，主要在於超級大國目前內部有一種極為特殊的現象，頗讓人費解。這就是F35系列略顯頻繁的墜機不奇怪，但是墜機以後的事情就非常迷惑了。簡單描述就是一句話，這就是凡是有F35突然墜地，立即就有超級大國的一些單位，像天上掉金子一樣，
急切趕到現場。一定要把這些殘骸高價收走。對外公開的理由，是需要用這些殘骸來進行訓練，為此還專門對外公開了一些照片。比如有一架已經墜毀的F35A的前座艙擺在哪裡，給外界展示出就像座艙模擬器一樣。對外說是可以訓練飛行員，也可以用來訓練飛機的生產和維護人員。不過這種說法，真的能忽悠智商在85以上的正常人嗎？就算不是航空訓練專業出身，也知道座艙模擬訓練器除了外觀像戰鬥機的座艙外，裡面是設備相當複雜高端；其實就是一大堆高檔精密電子設備與相關顯示器的集成；與真機座艙的內部設備差異很大。而墜毀以後的F35的座艙，裡面的機載設備真的還能繼續用？不管你們想不信，反正狼山是絕對不信的！退一萬步來說，就算墜毀過後的座艙包括整個前機身含機載雷達，
都完好如初，也絕對不可以在地面上直接當做訓練飛行員的模擬器。因為真機的座艙包括雷達艙是無法在地面上長期開機的；會產生嚴重的電磁輻射，殺傷周邊的人員。就算是在地面臨時停放的完整戰鬥機，在沒有空調車與雷達艙並聯，並且清空周邊人員的情況下，也是不敢短暫開機的。因為開機以後的大功率雷達比超級微波爐還厲害。如果此時雷達正面放一隻活雞，會在一兩分鐘內就烤焦。由此說回收的墜毀座艙可以用來訓練飛行員的說法根本不可信；用來訓練維修維護人員的說法也非常勉強。總的來講，高價回收F35的殘骸，用來訓練完全是一個幌子！真實情況是回收的F35的殘骸，裡面的大部分零配件都會很快消失的乾乾淨淨，對外只剩一個空殼。認真想想，都會對這些事故後零部件的去向明白個大概。
極有可能，是被F35現役機隊的維護人員，當做原廠配件再裝機了；甚至還有可能被F35的生產線二次利用。這兩種差價蘊含的油水，足夠從業人員瞬間暴FU！誰都知道事故車甚至泡水車的核心部件一旦流入配件市場的後果；從天上摔下來一次之後的戰機零部件，綜合隱患可比事故車和泡水車大幾個數量級。過去經常笑話南亞某國自產的飛機零備件公差大，但是人家起碼都是原廠新配件；而F35的不少關鍵零件還不知道摔過幾遍了。連續墜毀的真實原因瞬間明了！
