近日，美國一家專註於國家安全的War on the Rocks網站，繼去年8月刊發中國民用客滾船在台海衝突中可能發揮重要作用一文後，再度發表署名文章，就短時間內中國民用船隻的發展以及性價比問題進行了更為詳盡的闡述，認為中國軍隊雖然缺乏傳統兩棲登陸能力，但民用領域的發展正逐漸彌補這一短板。對於美國媒體這一表述，從某種角度來看似乎是在揭示我軍「短板」，但殊不知這種所謂「短板」，卻正是我軍兩棲登陸實力的體現。
▲美國媒體的相關內容
- 軍民聯動，性價比最高
近年來解放軍在相關演習中一直不斷嘗試進行有效軍民聯動，這其中就包括動用民用船隻展開轉運、投送任務。去年8月，解放軍中部戰區通過社交媒體發布了第83集團軍演訓視頻，視頻中該集團利用民船展開了裝甲裝備航渡訓練，至於轉運的裝甲裝備中包含了多款重型重裝。而在今年6月，官媒在報道中也提及了解放軍第72集團軍某部海上演練過程中，罕見利用民船進行遠距離投送，之所以用了「罕見」一詞，一方面是演習動用民船規模較為龐大，另一方面此次為遠距離投送，實戰意味更明顯。
▲第72集團軍使用民船投送
據了解，在今年8月份，因佩洛西竄訪台灣造成兩岸關係迅速惡化，衝突爆發可能性猛增的背景下，有相關外媒發現大陸至少7艘民用載客滾裝船離開原本的通航海域，駛向福建沿海，而這或為應對突發情況，展開軍民聯動做準備。這種做法相比單純利用兩棲登陸艦不僅大幅增加了投送兵力基數，也增加了重裝投送總量，而最為關鍵一點是作戰效率成倍的提升。這對於有效應對衝突爆發，縮短戰爭時間，降低自身損失，都會起到一定的積極作用，可見軍民聯動並不是一件壞事。
▲豪華客滾船用於成建制部隊的運輸
而且需要注意，作戰效率高，性價比更高。2019年黃海造船有限公司為渤海輪渡集團股份有限公司交付了最新設計建造總噸位超過4.5萬噸的豪華客滾船，計劃乘客定額為2000人，理論可搭載常規車輛350輛，對於空間設計極其合理。這種設計若在戰時用於人員、裝備專用，比常規兩棲登陸艦要高得多。據了解，這艘豪華客輪採購單價為4.2億元，結合美軍滿載排水量2.5萬噸採購單價17.6億美元的聖安東尼奧級船塢運輸艦，會清晰的發現民用船隻如果單純就運載能力這一項而言，擁有著超高性比價。
- 解放軍具備軍民聯動優勢條件
對於這種優勢條件，僅限於戰略戰術層面討論。首先，從現階段解放軍跨海登陸作戰戰略方向而言，主要針對的就是台灣方向，主要解決的問題也是台灣問題，這種特定戰術背景下，解放軍無論是裝備還是火力在台軍面前都佔有壓倒性的優勢，特別是8月份的解放軍環島演訓行動更是將這種能力充分展現在了世界面前。
在這場環島演訓中，解放軍一方面展現了強大的反介入/拒止能力，可充分防範外部勢力的干涉；另一方面，在相關海域展開的海上實兵實彈涉及訓練，特別是在台灣近海附近的游弋更是展現了解放軍絕對制海能力，面對現如今的解放軍海上力量，台軍主力艦隻除了能夠在港口停泊示威外，實戰中起不到任何威脅，而這種制海權的失去也為解放軍軍民聯動創造了條件。
▲軍民聯動以前是無奈之舉，現在是可選擇更多
理論上民用船隻用於兩棲登陸確實存在極大的不確定性，除了防禦能力有限，設計方向也完全不同，理論上在遭受打擊後受損情況將遠超常規軍艦，從這一角度來而言，動用民用船隻確實存在較高風險。不過在我軍完全掌握制海權和制空權的情況下，這種風險幾乎為零。
▲解放軍兩棲作戰投送戰力進一步提升
如今的解放軍空中力量，無論是裝備數量、裝備質量、空中體系化建設程度都遠在台空軍之上。如此優勢下一旦台海爆發衝突，在短時間內解放軍有信心，也有能力掌控絕對的制空權、制海權，此時利用民船進行兩棲登陸，風險已降至最低。而且，必須提一點，常規情況下在前數波兩棲登陸過程中，主要依靠的還是兩棲登陸艦，以現階段解放軍該類型艦隻列裝數量來看，可以滿足兩波左右的大集團兵力投送，而兩波集團兵力投送完成，也就為後期民用船隻轉運、投送鋪平了道路，由此可見這種「短板」在解放軍面前恰恰是現階段的最優選。
