國產C919大型客機剛剛獲頒型號合格證，就又迎來了好消息。據觀察者網2日報道，奈及利亞航空部長哈迪·斯瑞卡在參加民用航空組織大會（ICAO）時表示，將考慮購買中國的C919客機，在2025年前將客機數量提高到30架，以擴大該國航空公司的客機規模。
奈及利亞航空部長哈迪·斯瑞卡稱考慮購買C919
C919將將迎來非洲首單，奈及利亞考慮購買
ICAO是聯合國的專門機構，每三年舉行一次國際大會。斯瑞卡在接受英國媒體路透社採訪時表示，奈及利亞的航空事業正蓬勃發展，目前客流量已經恢復到了新冠疫情暴發之前的水平，所以採購客機迫在眉睫。除了波音和空客客機以外，他表示會將中國客機也列入採購清單。在談到與中國的關係時，斯瑞卡表示中國與奈及利亞一直保持著密切往來，有著非常友好的互惠互利關係。
長時間以來，全球民用航空飛機市場一直「不是波音，就是空客」。根據公開的數據顯示，去年全球共計交付了1034架商用飛機，其中波音和空客總數佔到了總交付量的92%，如果只計算100座客機的話，這一數字將達到百分之百。C919取得型號合格證後，意味著這架飛機完全符合航行標準，有望在國際賽道上與波音和空客展開競爭，獲得屬於中國人的一席之地。
C919是我國自主研發的民航客機
除了型號合格證外，C919還需要取得適航證和生產合格證，這兩個證預計將在三個月左右拿到，首架飛機預計在年底就可以進行交付。C919的標準航程達4075公里，此外還有5555公里的版本。除了能滿足國內航班的要求外，也能支持東亞、東南亞和中亞等國家和我國的往來需求。C919交付後，直接競爭對手為空客A320Neo和波音B737Max，但在各項性能持平的情況下，C910的單價比這兩個競爭對手都要低。
為什麼是奈及利亞？中尼友誼有淵源
奈及利亞是非洲人口最多的國家，也是該地區最大的中國商品進口國，去年的進口額高達230億美元。但是受到電力和網路等因素的制約，奈及利亞仍面臨著發展和財富不均的問題，有40%的人口還在貧困線上掙扎。幾天前，奈及利亞的奧紹博市還與湖北襄陽市達成友好合作城市關係，開啟了深化友好往來的新篇章。雙方的合作也是由來已久，早在九年前，雙方就在醫療領域開展交流合作，互派醫務代表切磋醫療科學技術，取得了不錯的進展。
中國承建的奈及利亞拉伊鐵路
今年是中國和奈及利亞建交51周年，在政治方面和經濟人文領域都收穫頗豐，已經成為南南合作的重要組成部分。自建交以來，雙方的貿易額增加到建交之初的1900倍，奈及利亞也成為中國在非洲地區的第二大貿易夥伴，其中的阿卡鐵路、奧貢自貿區、衛星發射、和海洋科考方面的合作都是在非洲首開先河，如今C919也有望在非洲首開訂單，足見奈及利亞對「中國品質」的信任。眼下新冠疫情的影響仍在不斷衝擊著各國的製造業，奈及利亞選擇與供應鏈有保障的中國合作，不僅價格實惠也更有保障。
能得到國外青睞最好，但並不急著外銷
目前C919已經向歐洲和美國申請了適航證，不過這一流程的不確定性仍然存在。奈及利亞的購買意向將是一個良好的開始，加上中國在國際上樹立的良好口碑，想必會有吸引更多來自非洲、東南亞、以及南美洲的國際目光，此前衣索比亞駐華大使在上海參觀C919時，也表示一旦C919開售，就會將其列入航司的客機隊列中。除了波音和空客以外，今後世界將多一份來自中國的選擇。
C919已經獲得了來自28個航司的815架訂單
不過，民航領域的多位專家表示，現在C919已經通過了各項指標測試，是一款安全環保的機型，但卻並不著急打開海外市場。目前國內有4000多架民航飛機，同C919同級別的就有3200多架，據中國商飛的統計數據，目前C919已經獲得了來自28個航司的815架訂單，足以讓C919在國內大顯身手。
所以當務之急是儘快在使用中不斷改進C919，畢竟同級的波音和空客飛機都是久經考驗的優秀機型，有著長時間的技術積累，生產線十分成熟。波音去年共交付了263架B737客機，空客A320的數據則更為亮眼，共交付了483架。我們作為後來者還是必須抱著學習借鑒的心態，同時我們要做的還有，在程序上為其打入外國市場做準備，先滿足國內28家航空公司的需求。如果能得到國外航司的認可最好，但外銷的訂單，並不急著去爭。
（編輯：HX)
