前幾天負責我軍直升機研製生產的航空工業昌飛，發布了一則官方材料顯示，其正在準備直-10武裝直升機的新型號首飛；雖然咱們也沒法確定這個新型號到底是誰，但顯然我軍在武直發展上，還是選擇繼續推動直-10線路前進的；正好最近一段時間，網上也有了不少一架全新構型的直-10進行試飛的高清照片。
這架尾巴上塗著Z-10ME，也就是直-10武裝直升機的出口版本，這是其原型機之一。從照片上來看，這架原型機的配置要明顯高於任何我軍自用的量產版本。機體外表面上能見到，不光是常見的直-10外部，現在已經普及的設備艙開口的裝甲補強，在這架原型機上一個不落的全都安裝到位，就連發動機艙的一些薄弱點上，都再次使用附加裝甲板進行了補充。其實直-10雖然說是個中型直升機，但是其防護構型比起很多重型武直來說更加合理，阿帕奇完全沒有的座艙側面防護那就不說了，在空中被地面的AK在數百米外打穿；而動力系統的防護，更是很多人吹噓的卡-52這樣的重型武直也沒有的東西。
這些新增的附加裝甲就不說了，另一項矚目的變化就是頂著的毫米波雷達，熟悉我軍自用武裝直升機的都知道，我軍的直-10以及之前的出口版本都是沒有這東西的，只有直-19作為承擔更多武裝偵察任務的直升機，攜帶了這套裝備；而對於出口用戶來說，那還是不一樣的，他們沒有成套的體系，還是要靠著一型武直來打天下的，所以直-10ME裝上了毫米波雷達，也就不奇怪了；當然隨著我軍新一代機載彈藥的發展，直升機打擊能力進一步遠程化，我軍未來直-10裝上毫米波雷達也是可能的事情。
除了肉眼可見的多了一個毫米波雷達外，還能看出機身周邊以及下方，也多出了不少的各種被動告警設備。不光是現代武直都有的，光學上探測來襲導彈紅/紫外特徵的告警系統，以及被動雷達告警接收機;還上了雷達原理的威脅探測系統，以雷達主動掃描的方式探測跟蹤來襲導彈，進一步提升了對來襲威脅的發現能力，以及告警的可靠性，防止漏警也防止虛警，配上更多的雷達與紅外干擾彈，極大程度的改善了生存能力。
除了導彈告警設備更換了新型號使用了新原理，發動機排氣口也像自用型號的新版本改為向上布置以外，這次露面的直-10ME直升機在生存能力上，還進行了另外一個重點改進，就是定向紅外對抗系統；也就是安裝在短翼兩側頂端，不仔細看可能會被忽略的兩個小型球狀物體，一旦感知到有導彈飛來，它們就會激活照射導彈的導引頭，使其被干擾致盲，對各種單兵防空彈以及更高檔的紅外製導彈藥，都有非常好的效果。
因為今年俄軍在烏克蘭的行動，所以應該很多人對於這款對直升機生存能力來說至關重要的裝備，有了深刻的印象，大量的俄軍武裝直升機，真是賴以這種系統的保護，才在密集的對空火力當中生存了下來，完成了任務。比如首日在戈斯托梅爾機場方向的空突行動當中，就有卡-52直升機靠著定向紅外對抗系統，干擾了數十發射向自己的肩扛式防空導彈，成功存活了下來，這也說明這種對抗系統，實際上對生存性能的提升，要遠比有些人臆想的什麼上重武直，堆裝甲要強的多的多。
從布局上看，這兩個安裝在短翼翼尖的DIRCM轉塔，也比俄軍安裝在卡-52上的類似系統要小了許多。這也不奇怪，俄軍的那套也是多年前技術水平的老系統了，我國的國防工業在光學技術上以及電子技術上，都比多年前的俄羅斯強的多，自然能把體積與重量都壓低下來，將性能進一步提升上去。因為有更好的各種被動告警設備，能夠實現距離更遠，準確性更高的威脅識別，所以這套系統對於生存能力的提升，顯然是要比俄軍現役鋪開的套件還要更強大的。
靠著額外附加的裝甲板，設計周密到位的裝甲布局，有效的紅外信號屏蔽，高配版本的直-10在機體自身的生存性能上做到了最大化；靠著更遠的態勢感知能力來遠離前線，靠著多樣化的威脅探測與告警設備來被動感知，再依靠DIRCM來對來襲導彈進行直接對抗，應該說在依靠干擾與對抗手段進行的生存能力提升上，直-10也做到了最優秀的水平。
唯一還有一點差距的，就在彈藥上了，這次出鏡的這架直-10ME使用的還是相當老的AKD-10空地導彈，面對當今的環境，射程上已經不能滿足安全生存的需求了，畢竟如今武直生存能力最關鍵的，還是利用態勢感知能力的優勢，遠離戰場第一線，在敵防空武器射程外使用武器。這一點上，我軍的新一代直升機通用對地彈藥已經在鏡頭上出現過許多次，而且有許多個不同的版本了，那些射程更遠威力更大的彈藥，能讓直升機遠離高威脅環境作戰，只要客戶願意加錢，那自然也是可以選裝的。
當然還是得說，從實際情況來看，這就是一架原型機而已，所以將直-10上能安裝集成的全部關於態勢感知，以及生存能力的子系統全都給安裝齊全了，但不代表會向所有的國際客戶出售，或者自用版本最後也都會按照這種超高配的規模，來製造或者升級；最終實際上賣出去的是什麼樣，或者我們自己的直-10會變成什麼樣，還是要看掏多少錢，有多少錢就裝多少東西，這張照片上展示的，不過是如果直-10滿配的話，在這些新子系統上不比任何國際先進水平的競爭者差。
