時至今日福建號艦載機聯隊當中的絕大多數成員已經曝光了，採用斜切式雷達罩的殲-15B戰鬥機；殲-35艦載隱身戰鬥機；KJ-600艦載固定翼預警機、直-20通用與反潛直升機，直-9搜救直升機均已亮相。中國艦載航空兵的座駕已經與美國艦載航空兵高度相同，但是福建艦的艦載機聯隊還少了一塊，那就是與C-2灰狗定位相同的艦載固定翼運輸機。
央廣軍事6月28日晚報道稱，海軍航空大學某團按照戰鬥員的標準，增加學員高難課目訓練時間和比重，貼近實戰組織運輸機陸基模擬著艦，高標準實施低空和編隊飛行等課目。「運輸機」「陸基模擬著艦」這兩個關鍵詞就是在明示中國灰狗已經在研製當中，並將在不遠的將來公開亮相。
直8承擔艦載運輸機職責太過勉強，中國航母需要航程兩三千公里的艦載固定翼預警機
航空母艦是大洋之上的浮動機場，而飛機是一種嬌貴的人造物，在高強度使用當中難免會發生故障，大多數故障能夠被艦上的維修人員解決，小部分故障能夠通過換件的方式解決，但是一旦發動機或者雷達出現故障，由於艦上維修人員技術有限，這些子系統需要返廠檢修。
美國是全世界航母使用經驗最為豐富的國家，所以美國也是最先解決航母不靠港艦載機子系統返廠維修問題的國家。C-2灰狗運輸機最大航程2891千米，搭載4.5噸載荷時航程仍舊有1930千米。灰狗服役之後，當艦載機的子系統出現故障時，美國航母就能叫一架灰狗過來，將出了問題的雷達或者發動機裝到灰狗的貨艙內，讓灰狗承擔故障子系統返廠的重任。但是C-2灰狗終究是一款服役自60年代的艦載運輸機，時間進入2020S，灰狗疲態盡顯。
美國海軍在考慮再三之後，選擇用CMV-22魚鷹傾轉翼飛機代替C-2灰狗。CMV-22最大航程3000公里上下，在搭載2.7噸載荷時，擁有2130公里的航程，硬指標方面CMV-22固然是比不過灰狗的，但是CMV-22能夠同時登上航母和兩棲攻擊艦的飛行甲板，任務扇面更大，並且CMV-22擁有運輸F-135發動機模塊的能力，而C-2沒有，因此就算是CMV-22的硬指標比較差，為了搭載F-35美國海軍也只能捏著鼻子認了。
問題是現階段的我們是既沒有中華灰狗也沒有中華魚鷹，山東艦與遼寧艦的艦載運輸機能且只能是船型底的直-8。而直-8的最大航程不過是800公里，最大載荷也只有3噸。所以山東艦和遼寧艦在艦載機的子系統出現故障時，就需要提前折返要麼讓直-8編隊的補給艦上降落，然後讓901或者903捎回去。性能著實是差了點意思。
這個問題怎麼說呢在航母還在近海打轉的時候影響不大，畢竟隔壁的機場不算太遠；在艦載機聯隊比較新的時候影響也不大，新飛機故障率總體上還是比較低的。但是隨著中國航母日益走向遠洋，這個問題也變得越來越嚴重，畢竟總不能在發動機或者雷達出現故障之後，都得等補給艦往回捎和往航母上送吧？
因此類似於美國海軍C-2灰狗艦載固定翼預警機的中華灰狗或者說中華田園犬就是不可或缺的。而艦載運輸機並不需要特地研發出一個全新的平台，以艦載預警機的平台為基礎，拆掉預警雷達和相應設備，換上運輸機式的尾門之後，那就是一款艦載運輸機。
問題是這種艦載預警機的設計要求，第一步那就是得現有一款艦載固定翼預警機，而艦載固定翼預警機的研發難度可不低啊！全世界就一個國家有現役的艦載固定翼預警機，就中俄有首飛過的艦載固定翼預警機，只不過蘇聯沒了，所以中國就成了美國以外唯一一個研發艦載固定翼預警機的國家了，也就是說中國必然會成為世界上第二個擁有艦載固定翼運輸機的國家。
而央廣軍事曝光某運輸機團訓練陸上模擬著艦的報道直接等同於海航某團正在用殲-11訓練模擬著艦。誠然運-7不是艦載固定翼運輸機，殲-15也不是艦載固定翼戰鬥機，但是這些陸基戰鬥機還是能夠承擔起飛行員早期培訓工作的。
也就是說現階段的中華田園犬實機最次也已經到總裝階段了，如果考慮到我們遮遮掩掩的公開往往就意味著已經服役/首飛的話，完全可以理解為中華田園犬艦載運輸機已經首飛了，只不過艦載固定翼運輸機其貌不揚，所以一群爬牆黨還沒找到機會拍或者說相關照片還沒到被公開的時候。
也就是說到現在，美國航母上所有飛行器，中國海軍都有與之相對標的存在了！殲-35對標F-35；殲-15對標F/A-18；殲-15D對標E/A-18G；直-20反潛型與通用型對標SH-60和HH-60；空警-600對標E-2C，不明型號的艦載固定翼運輸機對標C-2；攻擊-11對標X-47B；艦載小型無人機對標美國航母的艦載小型無人機。
並且咱們國家的反潛需求是非常的迫切的，那麼我國海軍會不會在即將亮相的艦載固定翼運輸機的基礎上研發出一款艦載版的高新系列反潛機呢？
按照時間節點推測，等到福建艦服役的時候，中國的艦載預警機以及艦載運輸機也就到了服役的節點了，這兩款遠洋海軍專屬的飛機入列之後，將會讓中國航母更加從容的應對遠洋。
