中美俄產生新變數，俄羅斯突然宣布，採取措施制裁中國車企。前腳普京特朗普接上頭，後腳限制中國，中美俄「三角平衡」或被打破、美俄元首通完電話，挖下大坑等著烏克蘭和歐盟。俄羅斯抓緊時間，在外交領域閃轉騰挪。
援引俄羅斯媒體塔斯社最新消息，俄羅斯工業與貿易部部長阿里漢諾夫，毫無徵兆地於當地時間2月5日，對中國車企發難。「中國3品牌卡車嚴重不合規，根本不應上路。」他在會議上說。
在2024年中俄貿易總額突破2400億美元、美西方國家對俄羅斯工業產品進出口的堵截愈發瘋狂的情況下，這位俄羅斯部長為什麼跳出來，對全世界享有盛名的「中國製造」一副頗有微詞的樣子？
需要注意的是，中俄車企這出「制裁風波」，制裁不是本意，它的實質，可以看做一場中俄之間的外貿乃至外交博弈。
首先可以確定的是，俄羅斯人不是想和中國翻臉。讓我們回到報道本身，特別注意俄羅斯部長「三品牌」的表述。如果真的要挑起爭端，直接將三家違規車企全面曝光，是最簡單高效的辦法。由此可見，俄部長的一番話，充其量就是試探為主，兩國在這一領域遠未到爭端的層面。
其次，關於俄羅斯為何針對中國產汽車突然發難，這從俄羅斯另一家權威媒體《中央社》對本土汽車產業現狀的總結中，便可一葉知秋。
按照他們的說法，自俄烏戰爭開打以來，國產汽車在俄羅斯市場，成就席捲之勢。一手車市場，中國產汽車的佔有率已經超過三分之二，逼近70%。
是，俄羅斯的工業體系被廣泛詬病，但開戰前，他們的汽車製造業還算是拿得出手的。這大炮一響，丟光市場。這換成任何一個國家都不能接受。
最後，從阿里漢諾夫部長最新透露的口風來看，俄羅斯不光沒有將中國車驅趕出本地市場的意思，而且綜合前文，此人話里話外，還向我們的汽車產業提出了更多要求——
所謂「對外國進口汽車進行更嚴格的認證查核」云云，無非就是催促中國車企「別再出口成品車了，直接來俄羅斯建廠吧，建了廠，認證查核一路綠燈，有錢大家一起賺，」
還有「俄羅斯工業貿易部採取諸多措施，如調整回收費等措施試圖平衡（市場份額）」這一句，要表達的不外乎「在定價和市場策略上給俄方一點優惠」。
不過話又說回來，即便沒想撕破臉，俄羅斯也不該輕易對中國這個「越來越親密的夥伴」提出苛刻要求。綜合來看，俄羅斯這一舉動可以解讀為外交的一次「平衡戰術」。
普京和特朗普的通話，之所以吸引巨大關注，很大一部分原因在烏克蘭。作為俄烏衝突真正意義上的源頭，美俄元首的會面，很可能決定了烏克蘭的生死存亡，甚至日後的世界發展走向。從「雙普會」結束後外媒曝光的情況看，烏克蘭被賣了個乾淨徹底，歐洲也跟著倒大霉——
對烏克蘭：復活節前停火，烏克蘭撤出庫爾茨克，放棄加入北約計劃。俄羅斯獲得所佔領土地的主權。對歐盟，不僅要出錢出兵打造俄烏緩衝區，甚至烏克蘭戰後援建至少4000億美元的款項，都要由歐盟一力承擔。
這份「合約」雖然與開戰之初普京的設想相去甚遠，但拖了三年，俄羅斯饒是家底再厚，也拖不起了。為了緩和國內外壓力，他很可能做出妥協讓步，美俄一起挖陷，把歐洲國家全坑進去。
至於輿論中「聯手對付中國」的聲音，那就是天方夜譚了。俄羅斯也好，美國也好，中國也罷，這三個大國之間的利益、矛盾盤根錯節，屬於是「你中有我，我中有你」，貿然對中國動手，從本質上看與自殺無異。
總的來說，現階段中俄關係，還是很穩固的。2025年，既是世界反法西斯戰爭勝利八十周年，也是中國抗戰勝利八十周年。普京那邊，邀請中國元赴紅場觀禮的請柬，已經在全世界眼前擺上了中國的辦公桌。中國這邊，9月份盛大的閱兵式觀禮，自然不會漏掉俄羅斯那一份。
中俄之間合作愈發緊密不假，在個別領域有矛盾，也是不爭的事實。好在中俄兩國的領導層在未來不缺見面機會，達成共識，收穫共贏，無疑是中俄兩國長遠來看的一致目標。
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