2024年即將結束，中歐還有一件關鍵的事情沒有解決，即電動汽車關稅談判問題。11月下旬這件事曾被曝出「有進展」，然而幾名歐盟官員第一時間否認，稱不存在所謂的進展，中歐還有很多問題和分歧都沒有解決。所以事件看起來要拖到明年，歐洲媒體認為特朗普上台之後，中歐關係可能有轉折，關鍵要看美國對歐盟的態度。此外，法國總統馬克龍也將在明年訪問中國，他的到來很有可能幫助中歐談判，畢竟馬克龍是實打實的支持關稅頭號國家。
歐盟為什麼久拖不決？歐洲媒體給出的解釋是「內部意見差別太大」，法國、義大利等國作為傳統的燃油汽車工業強國，在汽車電動化轉型過程中相對滯後，擔心中國電動汽車衝擊其本土產業，因而支持加征關稅以保護自身利益。而德國作為歐洲老牌汽車強國，其汽車產業與中國市場深度綁定，若中歐貿易關係惡化德國車企將遭受重大損失，因此德國反對加征關稅。匈牙利則因實施「向東看」戰略，加上為了吸引中國投資，他們是堅定的反對者，各方根本達不成一致意見。。
然而近期歐盟的矛頭又一次指向中國，提出中國必須先「改正模式」然後再提談判。23日，針對近段時間以來，一些歐美政客和媒體再次炒作所謂中國「產能過剩論」，將責任歸咎到中國的問題，中國駐歐盟使團彭剛公使發表署名文章，嚴厲駁斥了這一說法。中方指責歐盟再炒作，本質上是濫用「產能過剩」概念，既不符合客觀事實，亦有違市場經濟規律。歐盟自己的人也都提到，所謂中國綠色領域「產能過剩」是一種荒謬的說法，他們對此非常清楚，當下全球產能一點都不過剩。
分析人士指出，中國列舉了數據，讓歐盟「臉疼」。近五年中國電動汽車銷量年均增速超 30%，家庭購車、網約車、公共交通等多元領域都對電動汽車有著海量需求。不僅如此，在國際市場，中國電動汽車憑藉高性價比領先，何來「生產過剩」？歐盟內部各國在電動汽車補貼、產業規划上各自為政，部分國家為保護本土傳統燃油車產業，對電動汽車發展扶持力度不足，導致整體產業進度滯後，現在明顯此舉是在遷怒中國。
文章最後，中國駐歐盟使團還警告歐方，歷史和現實都已經多次證明，搞保護主義損人不利己，是沒有贏家的。只有放棄以鄰為壑、孤立封閉的零和思維，共同削減壁壘、擴大開放才是出路。而且無論歐盟和美國如何阻擋，事實情況就是新能源汽車領域的技術競爭日益激烈，中國在電池、電機和電控等關鍵技術上已展現出明顯領先地位，而歐盟在電池技術等方面基本問題還沒有解決，雙方根本不是同一個水平線上；靠封鎖自閉不能當第一，歐洲明年態度如何非常關鍵。
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