新重慶-重慶日報 記者 楊鈮紫
渝長高速複線連接道工程疏港複線隧道左線貫通。（受訪者供圖）
黨員突擊隊成員在西渝高鐵現場研究解決施工難題。（受訪者供圖）
黨員先鋒深度參與重慶樞紐港產業園先進機電裝備和物流產業園建設。（受訪者供圖）
核心提示
2025年即將過半，發展時不我待。全市上下抓項目、促投資，賽馬比拼、你追我趕。在重點項目建設一線，一個個戰鬥堡壘在此紮根，一名名黨員先鋒挺膺擔當，以黨建為引領，創新工作方法，提升工作質效，保障著重大項目順利推進——
6月13日，在萬州區的中鐵十一局西渝高鐵十五標項目四方山隧道深處，巨大的機械臂靈活揮舞，將一段銀灰色的拱架精準托舉，穩穩嵌入岩壁。
「咔嗒！」隨著鉸接裝置清脆咬合，這一耗時約一個半小時的緊張施工終於告一段落。黨員突擊隊員神色從容，項目總工程師甘宇的嘴角揚起：「以前十二三個人汗流浹背抬著鐵傢伙至少干4小時，現在效率高多了！」
置身重點項目一線，鮮紅黨旗下凝聚的攻堅力量令人動容。這抹「紅」絕非抽象符號，而是化為破題闖關的硬核引擎——
黨員攻關組讓笨重的隧道拱架「摺疊重生」，安裝效率大幅躍升；以「水簾洞」智控揚塵，在居民區旁完成「大腦手術式」精密施工；面對複雜地質，用創新工藝為工程進度按下「加速鍵」……
黨旗所向，集結的是智慧，激發的是擔當，沉澱的是民心。「黨建+」融入鋼筋水泥的一刻，重大項目便有了破浪前行的澎湃動能——這抹「紅」，是現代化新重慶建設最堅實的底色。
西渝高鐵萬州段四方山隧道
聯合攻關「啃」下硬骨頭
大幅縮短工時保障安全
中鐵十一局西渝高鐵十五標項目承擔著36.9公里「六隧八橋七路基」的建設任務，線路不算長，但橋隧特別密集，重難點工程如同「硬骨頭」橫亘在建設者面前。
2023年3月，項目建設一經啟動就立即成立了黨支部，施工線上的30名共產黨員成為攻堅核心。圍繞創建「共產黨員示範工程」，該黨支部明確7項主要職責、42項具體任務，每月開支委會謀劃推進，每兩月開黨員大會共評共議，不斷細化實化工作顆粒度。「必須始終把黨旗插在施工技術革命的最前沿！」黨支部副書記鄧豪話語鏗鏘。
他們瞄準「無人工地示範與應用」這一國家課題，與建設單位、高校、精細爆破國家重點實驗室等單位深度合作，以黨建聯建為紐帶，進行聯合科研立項攻關，隧道掌子面單拱架快速安裝技術由此誕生。
甘宇介紹，以往單拱架安裝，一節節笨重鋼構件需十餘人肩扛手抬4個多小時，進洞後再拼起來，危險又低效。
甘宇帶著黨員領銜攻關，他們引進安裝台車，採用機械化方法安裝單拱架，並在單拱架接頭處增加了鉸接裝置，這個裝置有一個可旋轉的齒輪與單向月牙卡，使得拱架可以在洞外拼裝好，還能摺疊起來，方便運輸至洞內。然後再用台車的機械臂將拱架舉升安裝。而拱架可重複使用，大大降低了施工成本。
甘宇說，這種鉸接方式在西渝高鐵建設中首次使用，可讓施工人員的作業強度變低、安全性和效率提高，這是「黨建+科技創新」結出的硬核果實。去年，這項安裝技術申請了發明專利。
安全同樣被納入了紅色網格。該黨支部推行「黨員安全責任區」網格化管理，將安全責任細化至每一名黨員。今年一季度的黨員大會上，全體黨員表決通過了項目20個黨員責任區劃分的決定，項目和管組兩級30名黨員和技術骨幹下沉一線，大家在一起吃、一起干。
項目安全總監黃沖的「責任田」在六分部，主要負責三合寨隧道、石堰村跨銀百特大橋等工程。每天，他都會穿梭在施工現場，仔細檢查每一處角落，不放過任何一個安全隱患。
一次巡查中，黃沖發現電焊工人在焊接時沒有佩戴護目鏡。他立即上前制止，對其進行安全教育培訓，告知他不佩戴護目鏡可能引發的嚴重後果。「看到黨員技術骨幹在施工現場，我們心裡更踏實了！」工友小黎感慨地說。
目前，四方山隧道採用全工序機械化進行施工，預計明年9月貫通，全線控制性工程、最長隧道鐵峰山隧道已安全掘進超8000米，十五標項目已完成總投資的45%。
渝長高速複線連接道工程疏港複線隧道
隧道里「動手術」
攻克降塵、降噪、降溫難題
6月4日，一束光線從進口端射入隧道開挖面，隧道內隨即響起熱烈掌聲。由重慶城投基礎設施建設有限公司投資、重慶城建控股（集團）有限責任公司承建的渝長高速複線連接道工程疏港複線隧道左線順利貫通。
這一關鍵節點的打通，離不開一支黨員突擊隊的不懈努力。
全長1350米的疏港複線隧道位於果園港北側，與原有福港隧道平行，為平面曲線小凈距雙線隧道。該隧道施工環境極為複雜，進出口段覆蓋層薄、埋深淺，周圍是居民區、民政設施和軌道交通項目，安全施工面臨巨大挑戰。
「不允許爆破施工，我們就採用機械開挖。」黨員突擊隊隊長、重慶城投基礎設施建設有限公司渝長一標項目負責人程瑞說，在這裡開挖隧道就像是在大腦里做手術，開挖坑道的工作還面臨著降塵、降噪、降溫三大難題。
「隧道里揚塵過大，怎樣從源頭上控制？」2023年9月，隊員們一起討論施工方案，決定對掘進設備進行改造。
他們先是設計了一個噴淋系統安裝在設備上，但噴淋覆蓋的範圍較小，揚塵控制未達到預期效果。於是，大家連夜修改設計方案，調整噴淋系統參數，最後噴出來的水就像大霧一樣，水珠能覆蓋到更廣的區域。
與此同時，突擊隊隊員、項目技術副總工李帆創新提出在離開挖面100米左右的地方增加水幕，即沿著隧道頂部的輪廓安裝一圈高壓噴頭，每隔三五十米就設置一圈噴頭，就像一道道「水簾洞」，這看似穿越的場景，讓揚塵控制效果大幅提升。
去年4月，隊員們發現原來採用的常規壓入式通風設備噪音大、能耗高，通風效果不理想，天氣一旦熱起來，掘進設備的溫度很容易過高。在考察學習其他項目時，程瑞看到有單位使用變頻技術，便大膽決定引進新型變頻通風設備，根據隧道工況需要，動態調整送風量，從而實現節能增效。
有了這些科技設備的加持，開挖坑道的作業面環境溫度降到了33—34℃，隧道的能見度也明顯增強。
施工中，考慮到淺埋隧道開挖對周邊居民的影響，隊員們主動優化施工工序，嚴格控制開挖時間段，將干擾降到最低。他們還上門向居民耐心解釋，爭取理解支持。
突擊隊還組織作業班組開展以掘進、防水、鋼筋安裝、混凝土澆築等作業內容的勞動技能競賽，激發施工團隊創新創造創效的活力，為保證隧道提前貫通發揮了積極作用。
程瑞表示，隧道左線的貫通為後續安裝、裝飾工程提供了有利條件。接下來，黨員突擊隊將發揮連續作戰的優良作風，啟動右線隧道施工，保質保量完成主線橋剩餘工程。
重慶樞紐港產業園江津片區
為孔洞穿上「複合鎧甲」
克服施工地質缺陷
6月11日，重慶樞紐港產業園先進機電裝備和物流產業園（一期）施工現場機械轟鳴，在專家公寓A區，工人正進行地下室底板地梁的鋼筋綁紮施工。另一頭的科創中心，工人正在對2號樓四層樓層板進行安裝。
重慶樞紐港產業園先進機電裝備和物流產業園項目位於重慶樞紐港產業園江津片區，佔地13.5平方公里，總投資超300億元，是當地的「一號工程」。
「我們自去年8月項目中標開始，就成立了重慶樞紐港項目黨員突擊隊。」中冶賽迪樞紐港產業園項目施工經理、突擊隊成員羅源告訴記者，黨員們迎難而上，通過技術創新與資源整合攻克多項難題。
今年3月，在基樁開挖施工中，10至20米厚的鵝卵石層成為阻礙工程進度的「攔路虎」。羅源說，由於地質穩定性差，在傳統澆築工藝下，每個基樁孔因鵝卵石層頻繁塌孔，每個孔平均需7至8次回灌補救，成孔周期長達7天，嚴重影響施工進度。
黨員突擊隊迅速行動開展技術攻關。在反覆試驗論證一周後，突擊隊隊員、項目設計總工程師何坤想出了一個辦法，創新採用「鋼護筒+泥漿護壁」組合工藝——用堅硬的鋼護筒提供剛性支撐穩定孔壁，配合高黏泥漿滲透固結鵝卵石形成複合護壁體系，如同為孔洞穿上「複合鎧甲」，保證鑽孔穩定、不易塌陷。
效果立竿見影：單孔成孔時間從7天壓縮至5—8小時，效率提升16—20倍，複雜地層施工難題迎刃而解。
有了穩定的地基，一幢幢樓房才能「拔地而起」。然而，在廠房和主體辦公樓進行鋼結構安裝時，他們又遇到了困難。
「這可是整幢建築穩固矗立的根基所在。」突擊隊成員、項目副經理冉勇說，放眼大型廠房和辦公樓，鋼結構是當之無愧的「脊樑」，通過螺栓、焊接等不同方式緊密相連，而其中的每一次連接，都容不得絲毫馬虎，連接的平整度誤差必須控制在兩毫米以內，螺栓定位更是要分毫不差，否則就會出現偏位、無法連接的狀況，甚至得重新開孔，耽誤工期。
冉勇化身「鋼鐵衛士」，全程緊盯每一道工序，只為探尋減少重複安裝、提升施工效率的最優解。
在試裝階段，難題接踵而至：安裝節點複雜得如同精密的機械迷宮，部分螺栓定位失准，精度誤差不斷累積，施工進度也隨之「踩下剎車」。
面對困境，隊員們立即開始「頭腦風暴」，經過幾天的激烈討論與反覆推敲，他們終於找到了破局之法——採用複雜鋼結構安裝精度控制技術。這項技術的核心就在於實現「測量—定位—校正—複核」的閉環管理，精準直擊結構變形、節點對位、誤差累積這三大施工痛點。
「這就好比經驗豐富的外科醫生操刀接骨手術。憑藉精湛技藝，鋼結構安裝變得更加高效精準，大大減少返工的情況。」冉勇說。
採用這項技術，項目團隊順利完成電氣廠房鋼結構安裝工程，為後續建設奠定基礎。現在，其他地塊的鋼結構安裝也在穩步推進，一座現代化的產業園區正從藍圖逐漸走向現實。
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