近期，中美在巴拿馬運河的博弈引起了廣泛關注。
早在2月，特朗普政府公開表達對運河控制權的「渴望」，不僅派遣高層官員向巴拿馬政府施壓，還含蓄表示不排除動用軍事力量。
這場圍繞巴拿馬運河的博弈，掀起了美巴關係的風浪，同時也讓中美競爭的複雜局勢再度升溫。
美國的「覬覦」
巴拿馬運河作為連接大西洋與太平洋的重要航道，是全球貿易的黃金通道，每年運送著全球約6%的海運貨物，被視為全球物流鏈的中樞。
掌控這一戰略要地，不僅能夠帶來經濟利益，更能強化地緣政治影響。
正因如此，巴拿馬運河自建成以來便始終是美國關注的焦點。
1903年，美國通過與巴拿馬簽訂的《美巴運河條約》獲得了對運河長達近百年的控制權。
直到1999年，在《托里霍斯-卡特條約》的框架下，美國才將運河主權正式移交給巴拿馬。
然而，美國對這條航道的控制欲並未完全消失。
近年來，隨著中國在巴拿馬的經濟影響力顯著增強，美國對運河的態度發生了微妙變化。
2024年12月，特朗普明確提出要「收回巴拿馬運河」，並將運河議題提升為「國家安全」的重點項目。
此後，美國不僅通過國務卿與國防部長輪番訪問巴拿馬進行施壓，還公開炒作中國在運河地區的「威脅」，試圖為其干預行為尋找借口。
甚至在4月9日的高級別訪問中，美國防部長赫格賽思直接提議讓美軍重返巴拿馬，以「保障運河安全」。
這一提議遭到巴拿馬政府的堅決拒絕。
中國：成為「替罪羊」的全球經濟力量
儘管巴拿馬政府對運河的主權毫不妥協，但美國並未停止其施壓行動。
特朗普政府頻繁將運河問題與中國掛鉤，強調中國在巴拿馬的「影響力」是美國干預的主要原因。
然而，事實並非如此。
自2017年巴拿馬與中國建交以來，中國確實成為巴拿馬重要的經濟合作夥伴。
數據顯示，中國貨運量約佔巴拿馬運河總運輸量的20%，是運河的重要使用者。
此外，中國還在巴拿馬投資了港口、物流樞紐等基礎設施項目，這些項目不僅提升了巴拿馬的經濟發展，也為全球貿易的暢通貢獻了力量。
然而，中國並未參與巴拿馬運河的實際管理，其合作內容完全符合國際經濟規則。
針對美國的無端指責，中國外交部與駐巴拿馬大使館均表示，中方一貫尊重巴拿馬主權，並反對任何形式的干涉行為。
顯然，美國將中國塑造成「威脅」的做法，更多是試圖掩蓋其強權干預的真實目的。
巴拿馬的堅定與國際規則的約束
作為一個小國，巴拿馬在面對美國的強硬政策時表現出了極大的堅韌。
巴拿馬總統與安全部長公開聲明，巴拿馬運河完全屬於巴拿馬主權範圍，任何外來干涉，尤其是軍事威脅，都是不可接受的。
同時，巴拿馬政府強調，運河的安全由其獨立負責，不需要外國駐軍。
從國際法角度來看，巴拿馬對運河的主權是得到國際社會承認的。
《聯合國憲章》明確保護國家主權不受外來威脅，而美國試圖通過軍事手段施壓的行為顯然違背了國際規則。
國際社會，包括聯合國以及一些拉美國家，在此問題上普遍支持巴拿馬的立場。
美國的真實意圖與全球博弈的深遠影響
特朗普政府如此執著於巴拿馬運河，不僅體現了美國對全球貿易樞紐的戰略焦慮，更反映了中美競爭在全球範圍內的延展。
巴拿馬運河的重要性不僅在於它是經濟樞紐，更在於其象徵的地緣政治影響力。
當中國通過「一帶一路」倡議加強與拉美地區的經濟合作時，美國感到了長期主導權的被削弱。
然而，問題的關鍵在於，美國的試圖「奪回」運河的行為，是否會付諸行動。
一方面，美國國內存在輿論分歧，部分反對派認為軍事威脅可能適得其反，削弱美國的國際信譽；另一方面，特朗普政府是否有足夠的國內和國際支持，也尚存疑問。
在全球經濟日益高度依賴穩定的局面下，美國的這一舉動，無疑可能引發更大的爭議與風險。
結語
巴拿馬運河爭端折射出一個小國在強權面前捍衛主權的堅決態度，也顯現了大國博弈對全球經濟與政治秩序的深遠影響。
無論是巴拿馬的主權堅守，還是中國的經濟合作，都讓美國試圖通過強權干預的企圖難以輕易實現。
在全球化深度融合的今天，任何試圖通過單邊主義和軍事手段重新定義規則的行為，都面臨著國際社會的反對和質疑。
未來，巴拿馬運河能否繼續保持中立與穩定，將直接影響全球航運與貿易格局。
而對於美國而言，與其通過外部干預實現意圖，不如在多邊合作框架下尋求合法、合理的利益平衡。
這或許才是更符合全球化時代的解決之道。
參考信息：
光明網 「一帶一路」倡議為中國-巴拿馬合作注入新動力
