美國的造船業是真的不行了。
3月12日，美國負責研發和採購的助理海軍部長賽德爾表示，服務於美國海軍需求的美國造船業正面臨嚴重的交付因難，最長延期到三年。
其實，美國造船業的衰落也不是一天兩天了。
早在去年，美國就因為這事，懷疑上了中國，污衊中國採用不正當手段主導了全球運輸和物流網路，鬧出來一堆幺蛾子。
那麼美國造船業究竟是哪裡出了問題呢？
原因有很多，主要有製造業衰退、投資減少、勞動力短缺、業務水平下降和供應鏈中斷這種原因。
美國經濟虛擬化的發展，導致資金大量的流向金融、科技等虛擬產業領域，進而導致美國的製造業逐漸衰退。
造船業這種製造業的投資也隨之減少，導致工人的薪資待遇低，相比虛擬產業的高薪崗位沒有競爭力，又進一步使造船業只能被迫面臨技術工人的短缺。
而隨著擁有豐富經驗的老工人的離崗，技術工人青黃不接，又導致了造船業的業務水平也逐漸降低。
這些問題環環相扣，絕不是一朝一夕爆發出來的。
至於供應鏈，那屬於是美國自作自受。
美國本想將低端產業鏈轉移到其它的國家，讓它們替自己承擔環境污染等風險，結果現在反而限制住了自己，導致了國內供應鏈的斷裂。
而國外的供應商面對美國靈活多變的環保、稅收政策，也不
得不望而卻步。
不僅如此，在美國，船隻製造流程問題也十分複雜。
因為造船業的資金一般來源於軍需，這也導致他們的客戶大都是軍方。
而來自美國軍方的甲方可不好伺候，他們會反覆修改升級要求，有的甚至在船隻開始建造後還要求升級或變更設計，這誰受得了。
比如美國的「星座」級護衛艦，明明是2022年8月開建的護衛艦，就是因為有甲方不斷地提出修改需求，一拖再拖，去年又預告了延期，一直到現在都沒做好。
說到底還是政府不夠重視，沒有及時進行干預，這才導致美國的造船業一跌再跌，如今陷入一個尷尬的境地。
眼下，美國終於又想起了自己的造船業，摩拳擦掌要干票大的。
3月4日，特朗普在國會演講時表示，「要重振民用和軍用的造船業」，並宣布將在白宮新成立造船辦公室、對造船業提供稅收優惠，以吸引投資，對抗佔世界建造能力約50%的中國造船業。
雖然美國也做了些措施，比如通過培訓學院和技術學校合作培養新工人、增加工人福利待遇等等，但也都是治標不治本。
特朗普話是放出去了，但是外界並不看好，有媒體稱：中國的建造能力已超美國200倍，規模差距顯而易見。
美國造船業的困境是長期結構性問題的累積結果，短期內難以扭轉頹勢，只能慢慢進行產業轉型。特朗普如果單從製造業上與中國競爭的話，無異於螳臂當車。
