中吉烏鐵路一有消息，蒙古就聞風而動，想趁著中國與中亞加強合作的東風，自己也分一杯羹。
蒙古總統呼日勒蘇赫前幾天對烏茲別克進行國事訪問，這是兩國建交32年以來，蒙古總統首次訪問烏茲別克。
都說無事不登三寶殿，蒙古總統這次來，要跟烏方談的還是不折不扣的大事。訪問期間，呼日勒蘇赫除了與烏茲別克簽署了一系列合作協議，期間兩國元首還達成共識，要充分利用好中吉烏鐵路，在兩國之間建立一條高效、便捷的貿易路線。
綜合各方消息來看，經貿合作是蒙烏元首對話的重點，雙方已經制定了詳細的規劃，要大幅提升兩國的雙邊貿易，至少在現有的基礎上提升5到10倍。
乍一看有些誇張，不過考慮到蒙古與烏茲別克的貿易規模本來就不大，所以也不能說是誇下海口。只能說兩國都認為，雙邊經貿關係有進一步開發的潛力，但至於怎麼怎麼開發，離不開一個能夠高效運轉的物流走廊。
只是蒙古與烏茲別克並不接壤，所以要麼借道俄羅斯，要麼就是請中國出手。
而現在看來，蒙古和烏茲別克一致認為，兩國之間最實惠、最便捷的交通走廊，非中吉烏鐵路莫屬。
畢竟俄羅斯的基建水平就擺在那裡，差距是一目了然的。而且即便蒙古想要借道俄羅斯，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克也不太可能答應。
中亞國家現在都計劃打造自己的物流通道，就是為了平衡與俄羅斯的關係，以後不用再看克宮的臉色，自然不可能再回到過去的老路，蒙古在這個問題上有求於人，也就客隨主便了。
早在蒙古之前，哈薩克就已經在計劃，要讓自己的物流通道建設與中吉烏鐵路對接，作為經濟改革的重點項目。換句話說，緊盯中吉烏鐵路進度的，不止有蒙古一個。
兩個月前，吉爾吉斯斯坦的高層對蒙古正式訪問，可能從那時起，蒙古就在盤算這件事情了，隨著蒙古總統訪問烏茲別克，參與中吉烏鐵路的拼圖，蒙古已經湊齊了兩塊，接下來就看中方會是什麼態度了。
不過我們這邊，應該會對這件事樂見其成。畢竟中吉烏鐵路不只是三國間的物流合作，也是中間走廊的重要組成部分，越多的國家參與進來，地緣經濟上的影響力就會越大。
蒙古最近外交動向十分頻繁，而且普遍集中在中亞方向，而且上來就把重點放在了即將開工的中吉烏鐵路上。不得不說，在大國的夾縫之間待久了，蒙古察言觀色的能力確實不一般。
之前中吉烏鐵路遲遲沒有動靜，蒙古還能沉得住氣。但隨著中吉烏三國在北京簽署政府間協議，鐵路建設正式提上日程，吉爾吉斯斯坦也放風說，鐵路會在今年10月正式開工。
這些跡象都表明，中吉烏鐵路已經不再是一個紙面上的設想，而是一個看得見摸得著的項目。更何況中吉烏鐵路這個項目，已經延宕了二十多年，如今最後的阻礙也已經移除，誰都沒有理由再拖延下去。
我們也能看到，俄羅斯一旦放棄之前的執念，不再阻撓中吉烏鐵路。這個項目的進展究竟有多快，從可行性研究到簽署協議一氣呵成，還沒有正式開工，就有不少國家準備談合作。
俄羅斯現在對中吉烏鐵路順其自然。一方面是現在中國推動與中亞合作，對自己有利無害；另一方面，俄羅斯要是再固執下去，反而可能損害俄羅斯與中亞國家的傳統關係。
而當俄羅斯作出了這個取捨以後，蒙古的心思也跟著活泛了不少。中吉烏鐵路一有消息，蒙古總統立刻動身訪問烏茲別克，討論如何利用中吉烏鐵路，深化兩國的經貿合作。
儘管距離鐵路正式動工還有一段時間，蒙古與烏茲別克的物流通道暫時還沒有著落，但蒙古已經想好，要藉助中吉烏合作的東風，讓自己也吃到中國-中亞合作的紅利。而且這段時間，蒙古的外交動向集中在中亞方向，說明是早有準備。
換個角度來看，蒙古加強與中亞國家的互動，未嘗不是一件好事，這樣多少也能分散蒙古在「第三鄰國」上的外交投入。比起美歐這些西方國家，蒙古把中亞當成自己的「第三鄰國」，顯然更符合中俄的利益。
另外補充一句，中俄不止一次地希望蒙古在上合轉正，但蒙古多次推脫，認為自己只與中俄接壤，與中俄的合作足以養活自己，上合的多邊互動框架吸引力不足。
但隨著蒙古與中亞國家加強互動，特別是用上中吉烏鐵路以後，蒙古用來搪塞中俄的借口，自然也就不成立了。都說經濟基礎決定上層建築，蒙古的經濟發展規劃，很大程度上也會決定未來的外交政策。以後就算中俄不主動提，蒙古也會主動要求轉正。
