在美國眼紅中國造船業，想出各種手段使絆子的情況下，中國仍舊在這方面頻傳好消息。環球網報道稱，日前中國船舶集團與卡達能源公司簽署了一項重要的合作協議，為其提供18艘27.1萬立方米lng運輸船。
lng運輸船是世界上最難建造的船型之一，報道顯示，這次簽約項目中的27.1萬立方米lng運輸船完全由中企研發和製造，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，是全球最大的lng運輸船。而根據卡達媒體提供的消息，該項目總價值近60億美元，創造了單筆新船訂單金額最高紀錄。
這是中國和卡達在能源領域裡程碑式的合作，對於雙方來說都有著重要意義，對於卡達而言，這一批船舶將支持卡達能源在北部氣田擴大生產能力，滿足船隊長期的更新需求。對於中國而言，這標誌著中國lng船研發設計建造邁入了超大型領域。更重要的是，這意味著美國想要打壓中國造船業的陰謀根本無法得逞。
在中國拿下這筆訂單之前，美國剛宣布，要對中國海事、物流和造船業發起301調查，他們單方面認定中國利用商業造船業主導全球貿易，威脅到了美國「國家安全」。明眼人一看就知道，這不過是美國為了制裁中國造船業而想出的借口罷了。
而且對美國而言更諷刺的是，中國和卡達簽下船舶大單的時候，美國務卿布林肯正在中東進行訪問，他此行一方面是為了討論巴以衝突，一方面也是為了彰顯美國在中東地區的影響力，但中國和卡達的合作恰恰證明了，現如今的中東以及全球，都已經不是美國一家說了算的時代了，美國打壓不了中國造船業，也阻止不了世界上的其他國家跟中國進行互惠互利的合作。
需要說明的是，美國近些年發起的301調查也好，採取的加征關稅、將中企拉入黑名單等各種貿易保護主義政策也罷，針對的並不只是中國造船業，而是想要全方位地打壓制裁中國，阻止中國崛起，但是一個令他們不得不接受的事實是，這樣的一系列手段並沒有奏效。這主要得益於中國從來沒有屈從於美西方的壓力，而是致力於自力更生。
早在2015年，我們就出台了「中國製造2025」計劃，目的是實現製造業的自主創新，如今9年多過去，中國在新能源汽車、信息技術等10個關鍵領域，已經完成了既定目標的超86%，這足以「證明美國對中國施加的關稅和制裁措施無效」。
中方已經再三強調，中國產業的發展是企業技術創新和積极參与市場競爭的結果，美方對中國的一系列指責根本站不住腳。如果美國再用一些不入流的手段，給中國扣各種帽子，損害的不僅是中美兩國關係，也是美國企業自身的利益。
