相隔十年，新華社記者的鏡頭記錄下兩個珍貴瞬間——
新華社記者 岳月偉 攝
2024年4月22日，習近平總書記來到重慶國際物流樞紐園區，了解當地加快建設西部陸海新通道等情況。在一列滿載貨物的中歐班列前，習近平總書記駐足察看。
2014年3月29日，德國杜伊斯堡港。「渝新歐」國際鐵路聯運大通道的終點。中國國家主席習近平來到這裡。三聲鑼響後，從中國重慶始發的列車滿載著貨物緩緩駛入。
十年多次考察過問，習近平總書記對這條鐵路為何如此關心？
「賦予古絲綢之路新的時代內涵，造福沿途各國人民」，十年前，習近平總書記在杜伊斯堡港提出殷切期待。
從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，中歐班列將中國內陸腹地與歐洲的鐵路貨運時間從40多天縮短至10多天。
2016年1月4日，習近平總書記來到重慶果園港考察，聽取長江上游航運中心建設、鐵路公路水路聯運等情況介紹。聽說「渝新歐」國際鐵路沿線國家實現一次報關查驗、全線放行，他讚賞「挺好」。
2016年，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，對班列命名，「渝新歐」更名為中歐班列（重慶），後成渝兩地中歐班列共建共享，品牌正式統一為中歐班列（成渝）。如今，以團結村中心站為主要到發點，中歐班列（成渝）穩定運行線路超50條，輻射近40個國家和地區的110個城市。
十年間，無論是在考察時還是在出訪中，習近平總書記持續關注中歐班列運行情況，多次強調支持中歐班列發展，彰顯了推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，促進全球經濟發展、增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體的信心與決心。
十年迅速發展，今昔對比跨越有多大？
今天的重慶團結村中心站，印有「中歐班列」字樣的集裝箱堆積如山，橙色龍門吊起降不停，轉運貨車來往穿梭，擁有員工及裝卸工600餘人，年辦理量達70萬標準集裝箱。
團結村中心站從默默無聞的小站，成為頗有名氣的樞紐，運送貨單從「品種單一」變成「門類齊全」，裝載情況從「有去無回」變為「滿載而歸」，線路數量從「連點成線」發展到「織線成網」。
從中國運往歐洲的貨物品類已經拓展到汽車整車、機械設備等53大門類、5萬多種商品；歐洲運往中國的貨物品類也逐步拓展到機電產品、食品、醫療器械等多種商品，運送貨物價值累計超3400億美元。
成都、鄭州、義烏、西安……越來越多的城市陸續開通中歐班列。截至2024年3月底，中歐班列已累計開行超8.7萬列，通達歐洲25個國家222個城市。
2023年9月15日，中歐班列國際合作論壇在江蘇開幕，習近平總書記發來賀信。賀信中提到，中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平台，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力。
十年迅速發展，展現開放合作、互利共贏的堅定立場。
中歐班列，不僅僅是一趟趟列車，更代表著開放合作的思維。
總書記此次考察所來到的重慶國際物流樞紐園區，不僅是中歐班列的始發站，也是西部陸海新通道鐵海聯運班列始發站，是我國西南地區高水平對外開放的一個重要樞紐。園區構建「通道+樞紐+網路」現代物流運行體系，西部陸海新通道、中歐班列、渝滿俄、渝甬四向國際班列開行線路62條，輻射112個國家的503個港口。
跨越山海，御風而行。一列列「鋼鐵駝隊」，打開西部地區對外開放新空間，共繪造福沿途各國人民的美好圖景。
策劃：陳國軍、張旭東
監製：張曉松、鞠鵬
主筆：胡浩、謝希瑤、周思宇
統籌：劉東凱、吳晶晶、張桂林、朱基釵
視覺：李濤、張惠慧
編輯：包昱涵、何曉
新華社國內部、重慶分社聯合製作
新華社第一工作室出品
