2019年4月，一款被車友們親昵地稱作「九妹」的大踏板車型——三陽JOYMAX Z 300橫空出世。JOYMAX Z 300憑藉均衡的產品表現贏得了無數車友的喜愛，有不錯的市場口碑，三陽在2021年還對「九妹」進行了升級，顏值更高了，配置也有所升級。今年三陽又推出了其衍生車型，JOYMAX F，因為「九妹」的關係，大家便呼其為「九妹夫」。作為一台平踏板車型，「九妹夫」展示出一種實用主義原則，我們來看看TA會是「顧家的暖男」嗎？
JOYMAX F在外觀風格上與JOYMAX Z還是有著比較明顯的區別，「九妹夫」整體造型顯得低調一些，沒有「九妹」採用那種凌厲的運動外觀。前大燈燈組也改為了三燈的組合設計，轉向燈還是單獨嵌入車殼內的設計，但是位置更加靠近大燈，這樣的燈光布局，讓車體造型更緊湊，易於城市道路穿梭，更符合九妹夫城市踏板的定位。側面延續車身特性線條走勢，貫穿全車，讓車身走勢往後上揚，減輕了這台車的視覺重量。
將前踏板處做平是為了什麼？無非就是實用性。因此實用性方面JOYMAX F做了許多的考量。JOYMAX F有著較大的前踏板空間，而且前後位置都很平直，使得踏板的利用率更高，通勤時放個背包，買菜時放置油水米面都不在話下。踏板做平之後，JOYMAX F依然保持了前加油口，保證了加油便利性，同時11.5L的油箱容積也沒有太大縮水。JOYMAX F還配備了KEYLESS無鑰匙啟動系統，另外儀錶部分也從JOYMAX Z的指針加液晶型式變為彩色液晶儀錶。
JOYMAX F在置物空間方面依然表現穩定，雖然踏板做平后座桶空間稍有減小，然依然能夠放下一頂全盔和一頂半盔，而且座桶內做了頭盔下巴的挖槽，坐墊下方留了弧頂，使得對頭盔的適應性提高不少，減少出現壓著頭盔或者放不下的尷尬情況。中控鎖右側依然配有儲物盒，且開關做了升級，更有質感，儲物盒內配有QC3.0 USB介面方便為電子設備供電。另外JOYMAX F原車後扶手集成了貨架，這是「九妹」所沒有的，用戶安裝尾箱也更加方便美觀。
騎行舒適性JOYMAX F也很有保證，長且寬大的坐墊對屁股非常友好，前坐墊前段收窄，方便駕駛者腳部著地。不僅前座舒服，后座的舒適度也不會差，厚實的海綿配合較軟的後減震，可以給你的后座提供非常安心的乘坐感受。而且坐墊長度非常寬裕，前后座都能獲得很大的乘坐空間。巡航腳踏的保留也可以讓駕駛者變換腿部姿勢，緩解疲勞。車頭還擁有一塊兩段可調的大風擋，不過要通過拆卸調節，可以提供一定的風阻保護。
JOYMAX F前叉採用正立式前減震，配有防護膠套，後部為預載可調的雙後減震。前後減震彈簧K值都偏小，反映到駕駛感受上就是偏「軟」。減震阻尼設定適中，對小的顛簸濾震性較好。後減震採用了雙線距彈簧，在雙載的時候，隨著荷重的加大仍然能夠提供不錯的支撐性，遇到顛簸也不容易發生減震到底的狀況，單、雙載情況下都有不錯的減震舒適性。
動力方面Joymax F搭載了一台排氣量278mL的單缸水冷四氣門發動機及西門子電噴系統。最大功率19kW（8000r/min），最大扭矩26N·m（6000r/min），賬面上看比九妹數據更強。這款發動機還應用了三陽旗下最新的Clean Power技術，更潔凈更省油的同時使動力輸出曲線更加細膩和線性。整段加速過程也非常線性，發動機低扭表現出色，動力輸出平順易控。
Joymax F不管提供實用性和舒適性，安全性上也有了新的進步，那就是增加TCS牽引力控制系統，這也是「九妹」身上所沒有的配置。在低摩擦路面後輪發生打滑時控制動力輸出以恢復抓地力，為騎手安全多一層保障。制動系統配備了前對向四活塞輻射式卡鉗配260mm浮動盤，後單向雙活塞卡鉗配240mm制動盤，同時前後輪還標配了ABS系統，進一步提高制動安全性。值得一提的是Joymax F有著比「九妹」更大一號的輪胎尺寸，前輪規格120/70-15，後輪規格140/70-14，一定程度上增加了通過性，大輪的駕控感受也有著更好的表現。
全新的三陽JOYMAX F有著良好的駕乘舒適性、同級別中依然優秀的動力水平、還有非常親民的售價，更重要的一點是有著平踏板這樣實用的車身結構以及新增了TCS等安全配置，也讓「九妹夫」有了更強的競爭力，那麼這樣低調務實的暖男車型大家喜歡嗎？
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