航空圈訊 中國台灣「航空雙雄」4月12日公布2023年3月營收，受惠旅運需求復甦，中華航空及長榮航空3月營收皆較去年同期增長，華航創6年同期新高、長榮航則創歷史第3高，未來都將持續增班，衝刺疫後市場。
據台灣媒體報道，華航3月合併營收為150.42億元台幣，月增18.71％、年增22.26％，創近6年同期新高。其中，運能逐步恢復且市場需求轉強，客運收入84.58億元，月增19.39％、年增1129.36％；貨運收入55.90億元，月增15.57％。
華航表示，全球旅運需求逐步擴大，全線密集增加班次，3月份客運需求暢旺，其中東南亞全線載客人次成長最為顯著，曼谷、河內以及新開航點宿務、清邁都為主力；另獨家羅馬航線復飛也助攻整體營收表現。華航加速各航線增班，夏季班表再增班近5成，有望帶動客運表現續強，衝刺疫後客運市場復甦商機。
華航指出，整體貨運市場些許回溫，惟全球政經局勢仍動盪不穩，訂單需求尚未完全恢復，全月概況延續保守氛圍，將持續採取彈性策略，增攬多方貨源，積極爭取急單或加包機商機，整並客貨機運能，以提升裝載率及貨運營收為目標。
而長榮航空3月合併營收163.64億台幣，月增27％、年增52.27％，是2019年暑假旺季後新高，也是歷史第3高，其中客運營收為95.09億，年增1551.42％，貨運營收為35.74億。
長榮航空表示，客運在海外市場需求穩定下，台灣地區延續春節、寒假的旅遊熱潮，3月份北美、歐洲航線來回平均載客率約95％，日本進入賞櫻旺季，載客率也達85％，東南亞航線則受惠於歐美轉機市場需求，載客率維持在75％上的水準，以旅遊為主要的曼谷、峴港則有超過90％的表現。
繼3月30日開航「台北-克拉克」新航線，長榮4月及5月陸續恢復台北-廣州、台北-杭州、台北-小松、高雄-澳門、高雄-福岡及高雄-首爾航線；台北-曼谷、台北-芝加哥、台北-舊金山、台北-米蘭、台北-東京、台北-福岡及高雄-上海浦東則陸續增班。
長榮航空指出，為因應未來客運市場需求，預計今年持續引進5架波音787-10新客機，並於日前宣布再以自購方式引進5架波音787-9新客機，於2025年開始交機。
台灣另一家主要航空公司星宇航空3月營收為14.63億元台幣，續創歷史次高，月增率7％，年增率1411％。其中，客運營收為12.93億元，月增6％，年增2876％。自台灣解封后，客運量穩定成長，且由於3月下旬進入日本櫻花祭旅遊旺季，旅客人數也隨之持續攀升。3月貨運營收為1.14億元，月減6％，年增145％。看好洛杉磯航線開航後，貨運營收可望提升。
星宇航空4月開航台北-仙台航線，也將在4月26日首航台北-洛杉磯洲際航線，進一步擴大航網。為滿足市場需求，星宇航空也積極與多家旅行業者攜手合作，推出日本德島、熊本及關島旅遊包機，視市場需求投入運能。同時，星宇航空戮力維持航班並提供穩定服務，胡志明航線自4月28日起恢復每日一班飛航服務，並自5月5日起每周五提供二班胡志明飛航服務，以滿足台越兩地商務及旅遊需求。
除此之外，星宇航空配合三月底第3架空客A350-900交機，該機型將自4月26日起正式投入美國洛杉磯航線營運。除了擴展航網版圖，東京航線方面亦放大運能，於四至五月間，每日二班皆使用A350-900機型派遣。
星宇航空在機隊方面也有新進展，於三月底已完成第3架A350-900新機交付，目前星宇航空擁有13架A321neo、4架A330neo及3架A350-900，機隊規模已達20架，可為旅客提供更優質的航班體驗。
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