當我們這幫老派車迷還在遺憾V8、V6逐漸淡出視野時，還在爭論1.5T能不能放在豪華車上時，布加迪卻給我們帶來了這個時代最美好的回憶。
現在，即便是主流超跑廠商，也不會過多地去搞大排量車型，政策因素嘛，得不償失。但就有品牌頭鐵，就要對這個「無情的時代」作出最後的抗爭。這個抗爭就發生在這兩天的2022圓石灘車展上，布加迪發布了全新的終極敞篷跑車W16 Mistral，全球限量99台，凈價500萬歐元（摺合人民幣3400萬），計劃2024年開始交付，發布即售罄。
布加迪W16 Mistral是Chiron車型的繼任者，「Mistral」原意是密史脫拉風，一股從羅訥河谷穿過法國南部蔚藍海岸，最終進入地中海的乾冷強風。字面意思不難理解W16 Mistral的動力將有多強大。
布加迪Type 57 Roadster Grand Raid
外形設計靈感源自1934年的布加迪Type 57 Roadster Grand Raid（現存放在海牙勞曼博物館）。車身及內飾採用了原型車上的黑黃組合，一是向經典車致敬，更是向創始人Ettore Bugatti致敬。
車頭明顯能看出布加迪的家族印記，不過相比過往車型馬蹄形格柵更加立體，周圍勾勒的線條更簡潔並具有衝擊力。前燈四條橫線的設計代表了W16 Mistral採用四驅形式和四個渦輪增壓器。當然，對於超跑而言，大燈及周邊的設計同樣是為了改善空氣動力學。
X型尾燈靈感來自家族的超跑Bolide，優化之後更符合日常街道化的訴求和審美。同時，也將尾部X型梁之間的三角形負空間和側面散熱器的管道做了一個完美的融合。其實，這一系列的設計都在貫穿布加迪「形式服從於性能」的設計理念。
敞篷設計一直是布加迪的特徵之一，在整個家族之中超過40%的車型採用敞篷設計，所以W16 Mistral也不會例外。與以往的敞篷跑車不同，新車在設計和工程方面是完全定製的，不是簡單的在A柱上方做一個切割，而是將擋風玻璃彎曲與側窗融合，這個弧度的設計本身就很難得，既要照顧美觀和展現運動風格，又不能扭曲駕駛者的視線。而在駕駛位後方的車頂發動機進氣口設計，除了進氣的需要，還是在像經典的Type 57和威航致敬。
內飾沿用了Chiron的設計，其中的所有內容都是以駕駛為導向，無論是皮革、鋁材、鈦合金等部件，要保證在時速420公里/時下，駕駛者都能清楚的看到車內每個細節，這是和其他超跑完全不同的一個標準。車內最大的一個裝飾亮點是，換擋桿不僅由實心鋁塊加工，同時內部還鑲嵌由木質和琥珀打造的「跳舞大象」雕塑。要知道這個雕塑是Rembrandt Bugatti的作品，之前只有在Type41 Royale的發動機蓋上出現過，這將具有很高的收藏價值。
重頭戲來了，W16 Mistral搭載的8.0L W16四渦輪增壓發動機來自於Chiron Super Sport 300+，最大功率1600馬力，最大扭矩1600牛米。
布加迪Chiron Super Sport 300+
由於官方還未給出具體加速數據，我們只能以搭載同樣動力系統的Chiron Super Sport 300+做比較，他在2019年曾以304.773英里/時（490.485公里/時）的速度打破了世界紀錄。
很慶幸，生在這個變革的時代中，能看到更多為心中那份熱愛不斷付出、不斷抗爭的人們。因為有你們，才會讓我們留下美好的回憶。
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