自從特斯拉首席執行官埃隆馬斯克宣布收購社交網路Twitter，他的電動汽車製造商的股價下跌了 35% 以上，周五當天收盤僅下跌了 3.6%，這是在經歷了動蕩的一周之後的市場反彈。相比之下，納斯達克綜合指數同期下跌了約 18%。
馬斯克於 2022 年 4 月 25 日首次宣布他同意收購 Twitter。特斯拉股價當天收於 332.67 美元，今天收於 207.47 美元，這是他擁有 Twitter 的第一周。
馬斯克周五在第 29 屆年度男爵投資會議上發表講話，對沖基金投資人羅恩·巴倫（Ron Baron）現在是特斯拉、SpaceX 和 Twitter 的股東，普遍看好馬斯克的業務，他向這位億萬富翁 CEO 詢問如何兼顧新業務。
除了經營一家可重複使用的火箭製造商和衛星互聯網公司 (SpaceX)，還有一家跨國電動汽車和可持續能源公司 (Tesla)，還資助和創立了一家腦晶元公司 (Neuralink) 和隧道業務 (The Boring Company），馬斯克現在稱自己為「Chief Twit」。更正式地說，在完成 440 億美元的交易後，他是 Twitter 的首席執行官和唯一董事。
馬斯克告訴 Baron，「我的工作量從每周 78 小時左右增加到大概 120 小時」，並補充說，「一旦 Twitter 走上正確的道路，我認為它比管理起來容易得多。 」
他沒有說誰可能接替他擔任 Twitter 首席執行官，儘管他在 Twitter 上告訴追隨者，他作為社交網路的唯一董事和首席執行官的職位是暫時的。
馬斯克對社交網路的所有權導致包括通用汽車和奧迪在內的一些汽車製造商暫停了在那裡的廣告支出。但從長遠來看，尚不清楚它將如何影響特斯拉。
特斯拉長期以來一直依靠推特和埃隆馬斯克在那裡的大量追隨者向股東傳播信息，馬斯克用它來免費宣傳他的所有公司、他們的產品和他自己的自我形象。他經常鼓勵粉絲在推特上與他一起攻擊被視為敵人的人，例如民選官員、證券交易委員會等監管機構、記者和被視為對特斯拉過於批評的汽車安全倡導者。
為了管理 Twitter，馬斯克已經授權了 50 多名特斯拉員工，主要是 Autopilot 和其他軟體工程師，以及其他幾位值得信賴的顧問和來自其他業務的支持者。他還沒有解釋特斯拉員工的日程安排將如何劃分，他們對 Twitter 和特斯拉的責任是如何支付或相互關聯的。
在投資者大會上，馬斯克還重申，特斯拉仍打算開發一款比入門款 Model 3 電動轎車更便宜的電動汽車。他還重申了每天能夠生產 40,000 輛汽車的目標。
馬斯克還表示，鑒於這種生產水平需要多少電池，以及製造它們所需的所有金屬和其他材料，特斯拉似乎越來越有可能需要直接參与採礦，而不是完全依賴外部供應商。
正如一些新聞媒體此前報道的那樣，巴倫問他特斯拉是否一直在與嘉能可討論或考慮投資嘉能可。馬斯克表示，「我們從未考慮過投資嘉能可」，並在談到鋰礦開採時強調，「我說的是特斯拉，我們自己做。」
自馬斯克在 4 月宣布這筆交易以來，特斯拉股價的跌幅遠高於其汽車製造商同行。通用汽車和福特分別下降約 2% 和 11%，而電動汽車製造商Rivian跌幅剛剛超過 5%。
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