來源：【四川日報-川觀新聞】
川觀新聞記者 鄭志浩
「這是車站員工的合照，很有年代感，」6月25日，在成渝鐵路隆昌站辦公區樓道的牆上，內江車務段隆昌站黨總支書記敬波指著一張泛黃的黑白合影說道。
這張拍攝於1956年的照片中，工人們身著整齊工裝，上方寫有「隆昌站運轉一組安全無事故1223天獲獎合影。」照片背後，是一個火紅的年代。
隆昌站照片牆上的老照片。 圖片來自隆昌站
1951年12月7日，成渝鐵路重慶至內江段開通後，隆昌站隨即投入運營，開始為城市發展注入奔騰之力。
火車開通前，隆昌的義大煤礦營業蕭條，工廠幾乎遣散了所有工人。火車開進隆昌，運輸便捷，煤礦生產蒸蒸日上。在火車開通不到三個月的時間，隆昌就在鐵路沿線開辦起生產炭黑的工廠。
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車後，商品的產區和銷區更加緊密地聯繫起來。隆昌等地的煤炭開始大量運送到成都和重慶。在成都，煤價因此降低了30%，普通家庭也買得起煤作燃料。當時成都的電燈公司也因此降低了生產成本，電價降低後又促進成都工業的繁榮。
1953年11月16日，大量麵粉在隆昌站裝車的照片登上了《人民日報》的一版，圖說上寫著「今年四川省的小麥增產百分之二十，有大批麵粉向各地輸出。」在成渝鐵路全線通車三周年之際，《人民日報》記者再次來到隆昌，「看到許多新建的工廠。」
隨著經濟發展，隆昌站在整個川南地區的樞紐作用更加凸顯。
有30多年工齡的隆昌站老職工鄒勇回憶說，上世紀90年代，川南地區市民生活所需的民生用品和工業生產需要的原料幾乎都要通過隆昌站轉運。
站前廣場旁邊的一幅大型瓷磚壁畫生動展示了隆昌站當時的繁忙景象：畫面主圖是一棵碩大的迎客松，上面是隆昌鐵路客貨服務部的廣告語，「為您提供代辦整車、零擔、集裝箱運輸」，落款時間是1993年10月。
隆昌站前商鋪牆壁上的貨運廣告壁畫。 鄭志浩 攝
隨著其他交通運輸方式的興起、更多交通通道的暢通，隆昌站不像以往那麼繁忙。
推進成渝地區雙城經濟圈建設以來，隆昌站又承擔起助力城市發展的使命。內江近年來發展很快，城市建設所需的部分建設材料就是通過隆昌站運進。「根據統計，近年運輸的貨物中，建材石渣等佔比較高。」該站站長宋斌為記者翻出了近幾年的貨運結構記錄冊，表示貨運產品的結構說明了城市建設對物流的需求在增加。
在隆昌站站房內的牆上張貼著貨運統計表。記者注意到2021年該站裝車和卸車數量接近7萬輛，貨物發送量接近13萬噸，貨運收入相比2020年提升了約六分之一。
隆昌站內場景。 鄭志浩 攝
未來，隆昌站的節點作用或將更加突出。6月9日，隆黃鐵路（隆昌至敘永段）瀘州沱江鐵路特大橋的10號橋墩封頂澆築完成，標誌著橋樑主墩施工進入下一階段。
內江境內的隆昌站是隆黃鐵路的起點，待隆黃鐵路全線建成後，從成都經內江到廣西，將形成西部陸海新通道西通道的新路線，成為四川南下至北部灣經濟區最便捷的出海鐵路貨運大通道。
在隆昌站內，從一樓一直到三樓頂層，從黑白照片到彩色照片，從上世紀50年代到現在，記錄下不同年代站上職工的影像，也記錄下70年來隆昌站的變遷。「等隆黃鐵路建成後，我們的照片牆也將迎來大更新，這個站點也會發揮更大的作用。」敬波期待。
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