東風雷諾加緊節奏 新車計劃時間表曝光

東風雷諾加緊節奏 新車計劃時間表曝光

原創 2015-12-04 筆沫兒 汽車維基

這是汽車維基第398篇稿件，原創稿。廣州車展作為年度收官車展，各大車企都相當重視，而東風雷諾無疑是廣州車展最大的贏家之一。不但冰冰女神為東風雷諾站台賺盡人氣，科雷嘉的驚艷亮相更是不負眾望。此外，小主還獲得東風雷諾的新車引進計劃時間表，看來這是要大幹一場的節奏啊。

科雷嘉被寄予厚望

范爺一身黑皮衣亮相，那氣場別提多霸道了，但科雷嘉更霸道，甚至能讓范爺發出「外表非常有范，內心激情澎湃」的感慨。的確，作為一款天生帶有賽車基因的SUV 雷諾，它採用最新賽車運動美學設計，風阻係數達到不可思議的0.3。同時還配備多項高科技配置，包括ADAS高級環視輔助駕駛系統。此外，擁有同級最大的196MM離地間隙和同級唯一的可鎖止功能的智能全模式四驅系統，更是彰顯極強的競爭力。

但小主深入研究了一下，發現東風雷諾科雷嘉和東風日產新逍客是同一個平台上的產品，這不免讓小主有點疑惑，難道這兩輛車的定位相同？「科雷嘉和新逍客雖然是同一平台上的產品，但兩者所採用的設計語言完全不同，科雷嘉的設計語言更多地詮釋著雷諾的賽車基因。在性能和配置上，科雷嘉更側重於越野能力，它的離地間隙將近200毫米，擁有前後獨立懸掛、帶鎖止的四驅系統等。其次，科雷嘉在配置上比新逍客高一個等級，比如可開啟全景天窗、安全氣囊、車內空氣凈化系統等。」東風雷諾汽車有限公司執行副總裁胡信東給出解釋。

原來如此，小主恍然大悟，看來還是科雷嘉略勝一籌。有如此實力，科雷嘉就猶如東風雷諾的一把利劍，等待出鞘。也難怪東風雷諾市場銷售部長熊毅放出「豪言」：「從市場銷售部的角度來說，我們是希望讓科雷嘉成為C級SUV細分市場的領導者。科雷嘉具備這樣的能力和實力，我們對它有非常充足的信心。」

新產品引進計劃曝光

以科雷嘉為起點，東風雷諾將正式開啟在中國市場的戰略拓展。據雷諾高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁達業(Jacques DANIEL)透露，在廣州車展大放異彩的科雷嘉，將在明年第一季度上市。此外，明年下半年還會引入一款D級SUV。

除了明年上市的兩款車型，東風雷諾還有更長遠的規劃。達業表示：「我們將會於2017年引入雷諾的風朗Z.E.電動車，但是風朗電動車絕對不會是我們唯一引入的產品，對於電動車戰略我們採取的是非常積極的態度。」

無疑，這樣的決定是非常明智的，連小主都知道電動車會是未來汽車的發展方向，可想而知發展電動車的重要性。東風雷諾在發展電動車方面有先天優勢，因為雷諾在歐洲甚至全球都是電動車方面的領導者，這就看出了「拼爹」的重要性了吧。

從一系列的產品規劃不難看出，東風雷諾在中國的發力期已經到來，但任何一個規劃都要落地，這就不得不談今年剛剛竣工的東風雷諾武漢工廠。據小主了解，東風雷諾武漢工廠的產能將達到15萬輛，這也就意味著東風雷諾2016年的首要目標就是將這15萬輛車賣出去。但東風雷諾的胃口可遠不止這些，佔據中國汽車市場3%的市佔率才是長遠目標。正所謂不想當將軍的士兵不是好士兵，雖然東風雷諾品牌成立尚不滿兩年，但立足於這一系列的產品，並落實生產，想必也不是什麼難事。

厚積才能薄發

小主是個懷舊的人，就愛回顧往事，自2013年成立以來，東風雷諾汽車有限公司已經在中國走過兩個年頭。

2014年，作為中國汽車市場上最年輕的合資公司，東風雷諾逐步完善產品戰略，引入符合中國消費者多元化需求的車型，同時伴隨著系列商務政策的推出，最終以33,425輛的銷量，實現同比增長26%，創年度銷量新高。

與此同時，東風雷諾在工廠建設、團隊整合、網路拓展等方面也取得了長足發展。在黃金口建設工地上，年產能15萬的一期工廠正在拔地而起，並於今年正式竣工，首批量產車型的式樣成功通過了TGA測試，首款國產車型將在2016年上半年投放市場；來自雷諾總部、雷諾中國、東風日產、東風集團旗下各板塊以及行業內其他企業的優秀人才，共同組建了已擁有近2,000名成員的全新東風雷諾團隊；今年年底，東風雷諾的經銷商將達到150家；在今年的JD Power 中國新車質量研究報告中，雷諾在主流汽車品牌中排名第二，這也是東風雷諾高品質的最好背書。

這一系列的數據都在彰顯東風雷諾的雄心與實力，科雷嘉雖未上市便已名聲大震，這都註定了2016年將是東風雷諾大展宏圖的一年。