特斯拉這條「鯰魚」怕是要越來越肥了

10月8日，特斯拉舉行了2021年度股東大會。特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克出席了本次股東大會，並在會上對外分享了特斯拉近一年以來所取得的一系列成果以及未來的戰略發展規劃。

在大會上，馬斯克透露了不少猛料。這其中，不僅涉及針對爆款產品的打造、降本增效的新舉措……甚至還直接提出2030年實現銷量2000萬輛的「小目標」。看得出，隨著此次大會的舉辦，馬斯克的野心終於正式昭告天下。

總的來說，此次股東大會讓我們看到了特斯拉更多的戰略發展規劃，而隨著特斯拉這些戰略規劃的逐步推進與實施，特斯拉這條「鯰魚」怕是要越來越肥了。

馬斯克定了個「小目標」

先來看一組數據，今年第三季度，特斯拉在全球生產了大約23.8萬輛汽車，交付量則超過24萬輛汽車。市場估計，特斯拉今年的交付量將在89萬輛到90萬輛之間，較去年50萬輛的交付量接近翻倍。

或許是出於對特斯拉近一年以來新車交付量不斷創新高的影響，馬斯克在會上透露了一個「小目標」。他表示，特斯拉預計2030年的交付量將達到2000萬輛。

雖說在短短8年內，特斯拉的交付量年複合增長率達到71%，近5個季度更是連續創下交付紀錄，但相比2000萬輛這個「小目標」，在常人看來，這仍是特斯拉遙不可及的夢，畢竟，至今沒有任何一家汽車品牌有過這樣的勇氣。

對此，也有好事的媒體簡單粗暴的測算了一番：按照今年特斯拉預計交付80萬輛的規模來看，要在2030年實現年銷2000萬輛的目標，未來的9年內年均複合增長率要達到50%，不可謂不誇張。

由此也給人們留下了一個疑問：特斯拉拿什麼來滿足2000萬的銷量？

持續加碼

面對外界的擔憂，馬斯克似乎並未放在心上。道理很簡單，因為特斯拉真的不缺「爆款」。

可以看到，不到4年的時間裡，特斯拉Model 3銷量從0激增至每季度12萬餘輛，超越BBA眾多熱門車型，以「純電動」身份成為全球最暢銷的豪華車。

而如今，超越這一成就的，將是特斯拉另一款受歡迎的車型——Model Y。

馬斯克表示：「在弗里蒙特、上海、得克薩斯州和柏林四座特斯拉超級工廠的合力生產協作下，特斯拉Model Y有望打破 Model 3 創下的這一紀錄，並且到 2023 年有望成為全球最暢銷的車型，到明年則會是全球年銷量收入最高的車型，沒有之一 。」

為達成這一目標，如今Model Y的價格正在持續下探。7月8日，特斯拉Model Y標準續航版公布最新的補貼後售價：27.6萬元，相比原本下調約7萬元，降幅達20%，這也是特斯拉首次將其純電SUV的價格殺到了30萬以下。

看得出來，四大工廠加持以及，加量不加價的營銷策略之下，Model Y 已然蓋過了Model 3的輝煌，成為下一個希望。

當然，要達成2000萬的銷量成績，特斯拉還須打造出更多的爆款車型，這樣才能給予特斯拉更強的信心。為此，馬斯克已確定特斯拉的下一款爆款車型，將會是定位為2.5萬美元的轎車「Model 2」。

雖然其並未進一步明確量產時間，但可以預見的是，這台16萬的「Model 2」真的離國人不遠了，畢竟，馬斯克是一位極度追求效率的人。

此外，談及其它新車規劃時，據馬斯克透露，電動皮卡Cybertruck或將在明年投產、2023年實現量產，全新Roadster也將在2023年生產。他表示，隨著時間的推移，特斯拉將生產所有主流車型，以進入每個重要的汽車細分市場。

不難想像，更多的訂單還在路上。

省錢之餘不忘創收

此外，馬斯克還宣布了降低電池成本的「五步計劃」，也就是從電池設計、電池工廠建設、正極材料、負極材料、車輛集成五大板塊切入，特斯拉會將電池組成本減少一半，並將整體資本支出減少2/3。

話又說回來，此次「五步計劃」的推出，也符合特斯拉慣有的發展模式。畢竟，降低成本一直是特斯拉在做的事情。

這帶來的結果是，特斯拉的平均成交價已經從2019年上半年的超5.8萬美元一路下降到2021年上半年的不到5萬美元。相信這點國內消費者們深有體會，也招來了不少消費者的調侃：買特斯拉，永遠再等等最合適。

怎麼說呢？馬斯克真不愧是一個精明的「商人」。降本之餘，不忘賺錢。

在大會上，馬斯克宣布了FSD最新進展。他表示，FSD Beta V10.2 將於第二天（10月9日）正式在北美推送。除了面向安全評分滿分的用戶外，大約還會向1200名用戶推送，測試情況良好的話，將會向 99 分及以下用戶推送。

雖然目前我們還沒有見到特斯拉的全自動駕駛FSD軟體在營收上有太大的驚喜，但是結合特斯拉的產品以及科技行業的大背景來看，馬斯克對FSD抱有希望也有一定的理由。

對此，有機構預測，到2032年來自FSD的購買和訂閱將有望給特斯拉帶來1020億美元的利潤。可見，FSD正成為特斯拉嗅到的下一個商機。