富士康進軍造車，停產的拜騰汽車即將重生？
2021年1月4日，富士康科技集團在官微宣布與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定，推進拜騰汽車首款車型M-Byte的量產製造工作，並擬在2022年第一季度前實現拜騰首款新能源汽車整車M-Byte量產。
對於已經陷入停產半年的拜騰汽車來說，傳聞富士康將向拜騰汽車投資多達2億美元，這無異於「救命稻草」，而對富士康來說，又是一次造車的嘗試。
受此消息影響，富士康股價在中國台灣股市連續兩日大漲。1月4日，富士康(台股為鴻海精密)收漲逾8%，1月5日收漲逾4%。港股鴻騰精密股價1月5日上漲5.56%。
其實富士康與拜騰淵源頗深。2015年3月，富士康就曾與騰訊、和諧汽車聯合造車，共同成立公司「和諧富騰」(拜騰汽車前身)，並於同年7月參與了Pre-A輪融資，騰訊控股、富士康及和諧汽車出資比例為3：3：4。然而一年多後，富士康、騰訊、和諧汽車相繼撤資離場。當時富士康曾向媒體表示，造車成功率較低，不再投資汽車整車項目。
富士康撤資後，拜騰堅持到2020年，終於還是因為缺錢停工停產了，這次再度與富士康聯手能有新的轉機嗎？
陷入停工困境的拜騰
拜騰汽車2016年創立，創始合伙人是前寶馬集團副總裁畢福康(2019年4月離職)，還有一位是前英菲尼迪中國總經理戴雷，管理團隊還有賓士、特斯拉等前高管，創業團隊精英眾多，是最早成立的造車新勢力之一。
2017年拜騰落戶南京經濟技術開發區，2019年初，南京出台了《南京市打造新能源汽車產業地標行動計劃》，提出加快將新能源汽車產業打造成全省第一、全國前三、全球有影響力的產業地標。而拜騰智能電動汽車產業園被視作南京新能源整車代表性項目之一
M-Byte 是拜騰的首款也是唯一一款車型，以48寸大屏聞名，原定於2020年內上市，但最後燒光80億元仍然沒造出來。
2020年6月，拜騰宣布中國區將從7月1日起停工停產，時間預計為6個月。有員工悲觀地說道：「黃了黃了，估計永久放假了」。
一出生就自帶光環的拜騰，是怎麼落到如此境地的呢？
在造車新勢力大戰中，最重要的就是速度，燒錢燒到一定程度，如果還沒造出來，融資環境縮緊，投資人的耐心耗盡，拿不到融資的造車新勢力就倒下了。
拜騰的產品落地太慢了，中美德三地研發，協同推進項目拖慢了研發進度，而團隊多為傳統汽車人，有不少德國工程師，對車機、大燈反覆調試，造成了遲遲不能投產。
2019年開始，融資環境遇冷，在其他造車新勢力紛紛投產下線之時，拜騰沒有抓住最後的窗口期，等到2020年疫情來臨，成了壓垮駱駝的最後一根稻草。
2020年12月30日，拜騰發送了一封名為《中國區停工停產延期通知書》內部郵件，表示中國區所有公司仍不具備復工復產的條件，自2021年1月1日起，公司將延長停工停產期6個月，至2021年6月30日止。
現在的拜騰，大量員工已經流失，富士康能讓拜騰東山再起嗎？
手機見頂 汽車成下一增長點
富士康雖然為全球最大的消費電子帶組裝商，也是蘋果重要合作夥伴，但是手機增速放緩，且利潤率不高。
2019年，富士康全年營收增長不到1%，約5.33萬億新台幣(約合人民幣1.2萬億元)。儘管連續三年實現營收增長，但增速有所放緩。
富士康入局附加值更高的電動車，是希望能在汽車行業在朝著電動化和智能化的方向飛速發展中分得一杯羹。
在電動智能汽車的增量零部件板塊，不難預料，會有類似於手機行業中的一些新型零部件需求，隨著滲透率和單品價值提升，汽車零部件會有一個長期的增長機會。
「代工巨頭」富士康對於電動車業務的野心由來已久。
早在2013年，富士康就涉足造車領域，創始人郭台銘就與特斯拉CEO埃隆・馬斯克進行了會談，獲得了特斯拉Model S車內面板的訂單，成為特斯拉供應鏈的一員。
2015年，切入出行領域之後，富士康將目光投向了整車研發生產項目，也就是與和諧汽車、騰訊簽署了《關於「智慧互聯網電動汽車」的戰略框架協議》，和諧富騰總投資10億元人民幣，騰訊控股、富士康及和諧汽車以3：3：4的比例出資。
這就是拜騰的前身，但是隨後富士康撤資，富士康的造車運動上半場難言成功。
直到2020年初，富士康再次切入電動車，宣布將與菲亞特克萊斯勒成立合資公司，共同開發電動汽車。兩家公司計劃在中國生產電動汽車，並面向中國市場銷售。
在2020年6月舉辦的富士康股東大會上，該公司董事長劉揚偉就表示，未來五年將以3+3擘劃營運方向，即布局電動車、數位健康、機器人等三大未來產業以及三大核心技術。
2020年10月份，富士康母公司鴻海精密集團董事長劉楊偉曾向媒體表示：預計富士康在2025-2027年拿下10%的電動車市場份額，並已與多家汽車製造商就未來的合作進行了談判。
相比手機，汽車的零部件更豐富。據了解鴻騰供應特斯拉的零部件主要有車用連接器、充電介面、受電底盤、電控模組、電源管理模組，還有一個線束管理模塊(改變傳統的一大堆線纜，而是形成線纜與無線的混合系統)，從品類來講，豐富度明顯提升，在最新款的Model Y中，就有鴻騰供應的充電介面模組與電源管理模組。
展望今年下半年，最大的期待，還是蘋果的Apple Car的發布，據報道，傳聞已久的蘋果電動汽車項目預計將提前兩年，首款Apple Car將於2021年第三季度發布。
據悉，目前蘋果已經在加利福尼亞州的道路上秘密測試了數十輛原型車，根據蘋果汽車生態系統的能力，Apple Car可能將和iPhone一樣，都採用富士康為主合作夥伴來代工生產，Apple Car的代工方很可能就是鴻海、鴻騰和FCA的合資電動汽車工廠。
作為汽車行業外的玩家，富士康的優勢是製造與供應鏈管理經驗、汽車電子零部件研發生產能力以及電子行業充裕的資源，這些能力可以轉換為富士康切入汽車行業的長板，為行業內外的玩家進行代工生產。
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