河東河西，有兩個叫車排子的地名

奇怪奇怪，真奇怪！奎屯河兩岸有兩個叫車排子的地名。

外來客坐上中巴車到車排子，進入車排子地界時客人給司機打招呼：「到老車排子下車。」司機師傅立馬回說，「知道了！」中巴車在八連路口停下了，客人下了車，朝西走去。

烏蘇市車排子鎮人民政府

河東河西，兩個地名都叫車排子。河東一個車排子，河西也有一個車排子。河東車排子屬兵團七師團場，河西車排子歸烏蘇地方鄉鎮。

一條奎屯河把兵地分開，人們約定俗成，把河西地方叫老車排子，河東兵團叫新車排子。兩個車排子，對於外來客來說，迷惑不解，感到好奇。對於土生土長的人來說，習以為常。

連接兩個地方的奎屯河上有座橋，地方叫同心橋，兵團叫團結橋。它像一根紐帶把兩個「雙胞胎」車排子緊密聯繫在一起。

奎屯河上一座橋，車排子鎮叫同心橋，一二三團叫團結橋。

外來客到了車排子，一聽人說車排子這個名字，就覺得古怪又好笑，連生活在這裡幾十年的老人也說不清道不明。人們不禁發出疑問，為什麼起這個地名？究竟誰起的?究竟哪個車排子歷史最古老呢？

作者深耕車排子幾十年，打開塵封的歷史，查閱志書史書資料，通過細緻研究，梳理車排子歷史線索和發展脈絡，不惜筆墨呈現給各位看客，讓更多生活在這塊土地上的人和關注車排子的吃瓜群眾，深入了解車排子的前世今生，展現一幅車排子不為大家所知的興衰沉浮圖，再描述幾段傳說、傳奇和故事，佐證車排子的正史，廓清車排子的脈絡，以饗讀者。

同心橋上刻的碑文

車排子鎮地名考證

據烏蘇市《車排子鎮》記載：車排子庄形成於清代初期，古稱沙喇烏蘇，是烏塔官道的中繼台、站。清乾隆三十七年(1772年)在此設軍台。光緒六年(1880年)在此設卡倫，後繼設沙喇烏蘇，即車排子驛站和營塘。又名二台。

民國二十五年(1938年)四區區公所駐地，民國三十二年(1943年)設車排子、三十戶二保。三區革命時為西湖門拜克轄下的車排子玉茲拜克。新中國成立後，1950年建鄉，歸烏蘇區甘河子管轄。1956年11月鄉政府及星光農業社一、二、三隊的100戶、480口人從老車排子(皮革廠)遷往奎屯河西岸喀拉蘇村，原地劃歸農七師二十團(一二三團前身)。

1959年5月成立東風公社(西湖)車排子大隊，1966年6月，同年6月，車排子大隊從東風公社析出，與前進二牧場合併成立春光農場。1976年10月前進二牧場析出，春光農場改場為車排子公社。1984年改稱車排子鄉。1994年撤鄉設車排子鎮，鎮區內聚居著漢、回、哈薩克、維吾爾4個民族鎮下轄9個自然村……

一二三團車排子地名考證

傳說中被遺落的破車排子的架子

　　車排子舊稱烏蘇大戈壁，這裡地廣人稀，土地平整，又有奎屯河水，是屯墾種田的好地方。早在１８７２年，就有清朝錫伯營官兵數百人在這裡屯田防守，曾開墾出很多荒地，還興建了一條六十多里長的水渠。１８８１年４月，清軍官吏金順來車排子，認為這裡「適合屯墾」，他曾向清王朝奏摺、「勘就庫城（指庫爾喀喇烏蘇、今烏蘇市）車排子地方，水暢土沃，擬調塔城屯田官兵，陸續南移，以廣屯墾而省運費」。１８８４年新疆建省後，清政府曾從內地招募農民到車排子參加民屯。到１９０９年，車排子就有新戶上百戶，「均以八十畝為一戶」，修一條新乾渠，「導源奎屯河，長十里，寬七尺」，「灌地八千二百畝」。此時期，車排子人煙增多，烏蘇縣特在這裡設「車排子庄」，成為烏蘇八大庄之一。

據從烏蘇縣誌記載：「車排子庄在城北百六十里，東界芨芨台，西界宿星灘戈壁，南界河壩，北界小草湖，此其較大也」。在今一二三團皮革廠修建的一條街，名曰：「車排子街」，有店鋪「２０餘家」，已成為當時烏蘇四大街市之一。至今一二三團一些自然村的名稱，如「葡萄莊子」、「王懷義莊子」、「黃家莊子」、「三十戶」等，就起源於原民屯。１９５０年，部隊在開發這裡時，渠道田埂的痕迹還依稀可見。

　　從１９世紀末到２０世紀前期，由於新疆局勢的一次次動蕩和戰亂，使民屯的人惶惶不可終日，他們跑得跑，散得散。從此，車排子又恢復了昔日的荒涼和寧靜。風靡一時的一代軍屯民屯，並未逃脫歷史風雲的淹沒，被化作了昨日的煙塵。到解放前夕，這裡還剩下幾十戶人家，耕種著點片土地（共一千多畝），此處還有一些春上山、冬回鄉的牧人到這裡建起氈房作短期居留和游牧。

　　１９５０年４月上旬，人民解放軍二十二兵團二十五師七十四團（今一二三團）一營４００多名指戰員，奉命來到車排子進行屯墾生產。從此，車排子的歷史又揭開了新的一頁。

在開發車排子的歲月里，部隊和地方互相支援。使軍墾民屯共同發展。當時場鄉耕地雜亂交錯，為了促進生產，根據自治區人民政府的指示精神，１９５６年５月１６日，烏蘇縣與農七師聯合成立軍民土地調整辦公室。遵照第一次軍民土地調整會議確定的軍民互利，充分考慮當地群眾利益的原則，雙方為車排子的軍民土地調整問題達成協議。同年１２月１１日至１５日，自治區在烏蘇縣召開第二次軍民土地調整會議，決定車排子地區以奎屯河為界，河東為農七師的開墾範圍，二十團（今一二三團）負責在奎屯河西立新村，河東群眾搬遷到河西居住和從事農牧業生產。

雙方都嚴格遵守協議精神，首先是居住在河東的各族農民，都能顧全大局。二十團也派出技術人員，到河西為農民耕地作全面規劃，同時派出兩個連隊勞力，在河西（今車排子鎮所在地）為農民蓋房２３０間，修街道兩條，並在路旁全部栽上樹木，還開荒３０００畝，代播春麥３０００畝。在搬遷那天，二十團又派出專用汽車和馬車，由各級領導親自帶隊，敲鑼打鼓，把２０３戶農民送進新居。雙方雖說是一河之隔，但奎屯河就像一條彩色的飄帶，把車排子地區的各族群眾緊密地聯繫起來。

兵團七師車排子名字的由來

車排子一二三團迎賓路中央的紀念碑

據七師《一二三團志》記載：關於車排子名稱的起源，歷來眾說紛紜，大家較為一致的看法還是源於一個傳說。很多年以前，一個牧人趕著一輛六根棍子的馬車，走了很長時間，來到一片梧桐林邊。由於春暖解凍，道路泥濘。人走就困難，何況馬拉著一輛車。實在走不動了，牧人只好扔下馬車，隻身騎馬而去。後來一個獵人追趕一群黃羊，沿著奎屯河而來，走到這片梧桐林里，看到了這輛馬車，可是木頭已經朽了，獵人跑累了，就躺在車架旁睡了一夜，第二天才回家。家人問他在哪兒過的夜，他自己也說不清，只說是在一塊車排子旁邊。後來，人們就管這個地方叫車排子。車排子的遺址就在一二三團皮革廠緊靠奎屯河的那棵大梧桐樹下。不管這個傳說是否真實，但最早被人們定為車排子的地方，的確就在一二三團皮革廠。

　　皮革廠距一二三團團部有８．７公里，奎屯河從這裡蜿蜒流過。據志書記載，過去奎屯河水比較大，河面「寬六丈」，為了便於人民來往，１８７５年，烏蘇縣丞就在這裡修建一個渡口，「設渡船二隻，水手四名，每名月支銀二兩」。烏蘇至塔城的大路貫通之後，這裡成了必經之地。１８９２年，清官吏在這裡修了一座木橋，定名「車排子橋」，橋「高三丈，長七丈」。１９１８年烏蘇縣知事又撥白銀「二千五百兩重修」。

奎屯河流域曾產過金子。１７７２年清政府曾在這裡設金廠，由兵士開採金礦。１７８３年，有一位大金商辦廠採金。召了數百人挖金，後又被清政府查封。過了一個階段，清政府又放開禁令，允許民間採金，由官吏進行督收。於是，關內一些破產了的農民，都雲集這裡挖金，山上的金子挖空了，他們發現河裡有沙金，就紛紛下水淘金。據記載：「在河淘洗，堵坎截水，夏秋宜之，金沙余粒偶現，有人日祗淘獲金幾厘，一二分不等，若河水暴漲，沖刷，亦能淘取」。當時從烏魯木齊、伊犁到塔城、阿勒泰都要路經車排子。因此，車排子也就成了淘金者棲身和落腳的地方。每年冬季，淘金者都來這裡過冬窩子。

距奎屯河十八里地的黃家莊子（現一二三團部），正處在烏塔公路的拐彎處，一些商人為滿足淘金者發財享受的慾望，就在這裡建起了驛站，在路旁蓋起了客棧，並修建了賭場、煙館和小廟。他們把這條小街取名為甘祖街，把廟堂取名為甘祖廟。從此，甘祖街就成了淘金人的極樂世界，他們在這裡敬神祭祖，恭求發財。他們在這裡聚賭酗酒，抽大煙。１９５５年，部隊在開發這片地方時，就曾看到過廟和街道的廢墟，並挖出來很多古幣和六塊元寶。

一二三團七連工人在蓋房挖地基挖管道時，挖出六箱鑄有乾隆通寶的銅錢

許多年前，一二三團七連工人在蓋房挖地基挖管道時，挖出六箱鑄有乾隆通寶的銅錢和其它物品，足以證明這裡的昔日的確有過一段熱鬧的暄嘩。

據《一二三團志》記載，1950年4月18日，一營400多名官兵，在營長晁禎，教導員楊新三的帶領下，步行進入車排子，拉開了車排子墾區開發建設的序幕。1953年，74團改稱20團。定名車排子農場。

根據兵團黨委指示，大場建小場，建分場精神。車排子農場建第一第二第三第四第五農場。1960年1月，中共新疆軍區生產建設兵團委員會決定：車排子二場建立，定名為車排子第二農場，1969年改番號為127團。1962年10月，車排子一場獨立建場，1969年更名為126團1958年7月1日，車排子四場建場，1969年更名為128團。1958年車排子五場建場，在車排子公路以北的5個生產隊， 1964年合併到128團。1960年，車排子農場二管理處建場，後獨立，改為129團，20團農場改為123團。隸屬於農七師。

1975年5月，兵團建制撤消後，車排子農場歸塔城地區管理。1976年12月，又劃歸烏蘇中心縣管理。1982年，中共中央決定恢復兵團體制，車排子123團重新歸屬新疆生產建設兵團農業建設第七師。

從以上的敘述中，可以著出車排子庄是由黃家莊子，王家莊子，葡萄莊子組成，再經過五十年代的車排子農場，至七十年代收歸烏蘇縣又改稱車排子，一直沿用至今。人們不難發現兩個車排子歷史沿革和命名地名的時間界點，是由於歷史發展變動形成的。

駱駝驛站傳奇

20世紀初，英國《泰晤士報》記者莫理循不遠萬里尋訪駱駝驛站

從烏蘇地方志看車排子的歷史，也只能追溯到清朝末年。

作者多年研究車排子的歷史掌故、風土人情、傳奇故事，給大家展示一幅瑰麗畫卷。迪（烏）塔公路像一條綢帶從這裡穿過，東南西北通達。作者發現車排子在沒有定名之前，這裡最早是烏蘇的一個驛站。

奎屯河岸邊和甘家湖畔生長茂盛的駱駝刺，成為野生白駱駝的美食。每年春夏之季這裡聚集四面八方來的駱駝，同時又有許多駝隊經過，在這裡歇息，故名思義，人們自然把這裡叫做駱駝驛，官書記載為驛站。

霍爾果斯位於新疆伊犁，自古就是絲綢之路上的重要驛站和口岸。霍爾果斯的含義有兩個。在蒙語中，是「駱駝經過的地方」；在哈薩克語中，是「積累財富的地方」。

作者為了更深一步探尋它遙遠的歷史，不惜筆墨在這裡敘述兩個不為人知的駱駝驛傳奇和幾個小故事。

據歷史記載：乾隆二十三年，天山南麓的喀什噶爾和卓家族的一支——霍集占發動叛亂，伊帕爾罕的叔叔額色尹及兄長圖爾都率部配合清軍平叛。

平叛勝利後，在歡慶的酒宴上，一個叫伊帕爾罕的女子跳起胡旋舞，婀娜的身材，曼妙的舞姿，在優揚音樂的伴奏下，更顯得浪漫動人。

恰好一代帝王乾隆帝要在西域選妃，伊犁將軍大臣發現伊帕爾罕不僅天生麗質、嫵媚動人，而且身上散發的奇香沒有間斷過。伊帕爾罕因其被將軍大臣選中。將軍大臣連夜寫了一封奏摺，快馬報向京城。

乾隆皇帝收到奏摺，大喜，即刻準備請伊帕爾罕進京。由於伊帕爾罕的兄長與叔父們平叛有功，明瑞將軍特遣伊帕爾罕的二位叔父共同進京，朝見乾隆皇帝，他們接受明瑞將軍的邀請，爽快地答應了。

伊帕爾罕的父親和伯父商議：挑選乾隆最愛的和田玉、精美的璧毯地毯、貴重的天竺香料，葡萄乾果運往京城，進貢給皇上。

從喀什噶爾到北京路途遙遙上萬里，怎樣把伊帕爾罕安全送到京城？運送這麼多的東西需要一支數量龐大的駝隊。明瑞將軍皺起眉頭。

這時一個幕僚給他獻計：「在烏蘇奎屯河和甘家湖沿岸，散布著大量野生的白駱駝。那兒有個駱駝驛，聚集四方駝隊，何愁找不到駱駝？那裡有個有名的李駱駝。」

明瑞將軍聽罷大手一揮：「好！請驛站的李駱駝！」

伊犁將軍府飛馬傳令駱駝驛的站長，要在最短的時間徵召上萬峰駱駝。

站長自然找到驛站最大的商號（李記駝運）的掌門人李駱駝，把事情的原委告訴了他，這可嚇壞了李駱駝，他手中沒有萬峰駱駝，就是把驛站的駱駝全部拉出來，也只有上千峰駱駝！

可站長拿著將軍的傳令，找不到萬峰駱駝是要掉腦袋的啊！

李駱駝想，這萬峰駱駝進京，該是多麼大的排場啊！這可是一個掙大錢的機會。不能錯過！

萬峰駱駝準備停當，請誰擔任駝王？

李駱駝王沉思良久，忽然想起一個人。此人是當年救過自己命的一個強人，名字叫做猴三。他是出沒沙漠、戈壁、草原的盜馬賊，當地人家喻戶曉。官府用了九年時間才將他捉拿歸案，關進驛站不遠的犯屯。

李駱駝和管家商量，從天山北麓繞到天山南麓的喀什噶爾，要走一個巨大「之」字形，再向遙遠的東方走去，一來一回上萬里。這路途遙遠，不知要經歷多少艱難險阻。猴三神通廣大，是最合適人選。

李駱駝牙一咬，花銀子進犯屯撈人（拿銀子贖人），很快把猴三撈出來!猴三騎上快馬飛奔駱駝驛領命。這猴三果然神通廣大名不虛傳，在半個月之內，弄到萬峰駱駝。找對人做對事。猴三領命而去。

萬峰駱駝集中在驛站的大路上，有三十多里長。明瑞將軍見到這麼多駱駝大喜，把銀子付給李駱駝一半，另外一半費用把客人送到京城回來後，一併結算。

萬峰駱駝從駱駝驛啟程場面

萬峰駱駝從駱駝驛開跋，走過吐魯番，跨過了鐵門關，穿過庫車，進入遙遠的喀什噶爾。猴三擔任駝王，把西域香女伊帕爾罕送到京城。

伊帕爾罕第一次離開家鄉走這麼遠的路，家人為她做了精心準備。把她穿的衣服，戴的手飾、掛的玉佩、用的香料、大小銅鏡……全部帶上。

萬峰駱駝穿戈壁越沙漠跨黃河送香妃進京，乾隆皇帝帶著文武百官出城迎接香女子。十里長街人山人海。京城的百姓第一次見到這麼大這麼隆重的場面，京城已是萬人空巷。

萬峰駱駝進入城市

伊帕爾罕下了駱駝，在將軍大臣們簇擁下走過十里長街，她身上散發的香氣，真是一路芬芳。後來《乾隆大帝》電視劇中本來有這麼一場戲，只因場面太大，耗資太多，只好省略。

兵馬末動，糧草先行。公元1876年，左宗棠抬棺進西城追剿阿古柏叛匪。手下大將董福祥用兵攻佔奇台、呼圖壁、瑪納斯後，向報左宗棠，原先用的三千匹馬，三千頭驢子騾子，在沙漠戈壁上無法長距離跋涉，戰線拉的過長，後面缺少運輸工具，糧草供應不上。左宗棠也犯了愁。

這時，董字營一個兵頭髮現前方有駝隊，跟著駝隊深入趕赴駱駝驛，發現這裡有大批駱駝，兵頭十萬火急在當地徵召上萬峰駱駝。

十九世紀駱駝驛站出現的駝隊

這萬峰駝隊的及時岀現，令左宗棠大喜，解了董福祥燃眉之急。

當浩蕩的駝隊出現在迪化城下時，阿古柏站在達坂城牆上用英國單筒望遠鏡瞭望，一見氣勢如虹的駝隊時驚呆了，這場面把不可一世的阿古柏震撼了，嚇得阿古柏向天山以南蒼荒逃竄。

天山南邊有阿古柏騷亂，天山北邊的沙俄對西域這塊土地虎視眈眈。狡猾的沙俄為了試探左宗棠的實力，派出特使拜訪左宗棠，當他們進入左宗棠大營房（今13師師部），看見三樣東西：第一樣是左宗棠的棺材。第二樣是美國進口的格林森機關槍和德國進口的大炮。第三樣是遠遠走來的駝隊，像一座移動的長城巍峨壓來。沙俄特使看到這支運送糧草的駝隊意外感到吃驚，灰溜溜地離開大營房，回去向沙俄稟報，導致沙俄不敢輕舉妄動。

作者把鏡頭推移到二十世紀四十年代，是中國抗日戰爭最艱苦的歲月，新疆做為戰略大後方，承擔著後方運輸線的任務。從蘇聯進入抗日前線的人員和各種物資和裝備，就是通過霍爾果斯口岸和巴克圖口岸，用汽車經過漫長的河西走廊運送到抗日前線，汽車所不能到達的地方，全靠沙漠之舟駱駝馱運，駱駝發揮了巨大作用。

中共重要人物周恩來、陳雲、林彪和文化名人郭沫若、茅盾從蘇聯回國，也是轉道新疆伊犁口岸回國，他們有車坐車沒車騎駱駝，走過漫漫沙漠戈壁。

進入城市的駱駝隊伍

跟著歷史的鏡頭到了二十世紀四五十年代，一個叫王洛賓的音樂家停留在哈密，東邊來了一隻駱駝隊向西走，西邊來的一隻駱駝隊向東走，他感到奇怪，在駱駝客休息的營地里，他打聽這是一隻勘探隊，其中還有年輕的女隊員，這更激發起他好奇的創作靈感，立刻寫了一首歌《哪裡來的駱駝隊》，一時風傳新疆。因為王洛賓一時搞不清這是哪裡來的駝隊，又往哪裡去？那隻往西去的駝隊深深吸引他，悄悄跟著朝西走到了伊犁，才發現這裡景美人更美，只要尋著琴聲歌聲，就有香甜的奶茶和噴香的烤肉。王洛賓是個音樂狂人，他富有激情的靈感很快捕捉到哈薩克民歌的旋律《可愛的一朵玫瑰花》《在那銀色的沙灘上》天降神曲風靡全國。

五十年代部隊開墾荒原初期，春天冰雪融化泥漿泛濫，運輸隊的汽車陷入泥淖，部隊應急徵用地方牧民的駱駝運送糧食和種子。作者在長篇小說《遠嫁》一書中有細緻的描寫。如果沒有駱駝，部隊的開荒生產會受到多大的影響？

車排子往事

昔日車排子流傳三怪：

車排子的路坑坑窪窪，鹽鹼地里白花花。

車排子的姑娘一枝花，張嘴滿口大黃牙。

車排子的房屋一座座，座座都是排字房。

作者回到車排子，朋友請作者喝家鄉酒，酒酣耳熱之際，有朋友請作者作首詩，作者一不會作詩，二不會唱歌，只會說段子講笑話，但主題不離車排子。作者當即念念有詞，道岀車排子三怪，大家一聽目瞪口呆，面面相覷，繼而哄堂大笑。這個段子形象概括了車排子的現象，怎不讓人忍俊不禁。

這三個問題（三怪）困擾一二三團的經濟發展。上世紀八十年代初，兵團車排子地區地下水位上升，鹽鹼地泛濫，「鹼老虎」肆虐，把土坯房啃咬的東倒西歪，房倒屋塌，到處是殘垣斷壁，像地震過後的廢墟。耕種多年的綠洲，白花花的鹽鹼，把一塊塊條田呑噬的百孔千瘡，許多土地無法耕種摞荒。車排子墾區出現大批知青返城，老職工盼退休，新職工不上崗，人心浮動。老一代軍墾人創業種下的樹，被盜伐賤賣。整個車排子地區幾個團場，幾乎一個樣。由於長期飲用地下水，六七十年代在車排子墾區長大的孩子，被地下含氟含砷的水慢慢侵蝕，一口口牙齒一個個黃燦燦。

女孩子不敢唱歌，不敢放聲大笑，一笑露出滿口黃牙齒，她們本能不好意思捂著嘴巴，不讓別人看見牙齒。有個愛文藝的女青年跑到烏魯木齊考藝校，一張嘴唱歌，就露岀黃牙齒，監考老師一眼就認出這個學生是車排子地區來的考生。

再說車排子的路坑坑窪窪，六十年代有位共和國元帥視察車排子墾區，幹部職工在土路上鋪一層厚厚的麥草防顛波，成為人們的一段難忘記憶。

車排子啊車排子！許多土生土長的孩子發誓：發憤考上大學，離開這個讓人悲催痛苦的地方！

從開發車排子到建設車排子，經過三十多年的發展，到了八十年代，車排子墾區面臨重重困難。怎麼辦？

這時兵團恢復了，剛恢復工作的師政委楊新三在師黨委會議上斬釘截鐵地說：「我們一定要為官一任，造福一方！我們要用三年時間，把車排子地區的三通（水通電通路通）問題解決掉！給車排子十萬人民造福！」

這個工程對車排子墾區是一項巨大的民生工程！

車排子幾個團場很快開始了聲勢浩大的三通工程，修水管道，栽高壓電杆，鋪設道路。他們先把去氟工程指揮部安在車排子一二三團。

三年過去了，當年坑坑窪窪的土路石子路，修成了柏油路。一根根電杆伸向連隊住宅區。一條條水管子修到家門口。

七師一二三團機關樓

又是一個三十多年過去了，今日車排子流傳新的順口溜：

車排子的地綠油油，到處都是豐收田。

車排子姑娘一枝花，走在街上有人誇！

車排子樓房一座座，座座都是花園房！

今日車排子

一方水土養一方人, 在車排子這片熱土上，經過第一代人艱苦創業，到第二代人辛勤耕耘，從坎土曼開荒，到第一台拖拉機開墾耕地；從第一棵棉花、麥子、蘋果樹，到今天的阡陌縱橫，花果滿園，高樓林立、電燈電話、公路四通八達……他們在七十年的時間裡，用智慧和汗水，譜寫了一曲又一曲壯麗凱歌，成為瀚海戈壁上的一顆璀璨明珠。

車排子是一片神奇的土地。從十八世紀清朝乾隆年間的萬峰駝隊上北京，到十九世紀左宗棠平叛阿古柏匪幫徵召萬峰駝隊運糧草；從二十世紀五十年代初的萬畝萬石上《人民日報》，到八十年代的車排子三通；從最早的滿天星播種到今天的無人拖拉機精準播種；從九十年代改造車排子墾區萬頃鹽鹼地，到大水漫灌到滴水灌溉，鎖住「鹼老虎」；從陸地棉從畝產100多公斤上升到地膜棉500多公斤，實現棉花產量連年上台階；從耕種到秋收實現農業機械化。

兩位八十年代離開這裡的武漢知青夫婦，三十多年後又回到車排子一二三團，重訪第二故鄉，他們教的學生已長成參天大樹，夢牽魂繞坐在轎車裡觀光車排子一圈後，噫吁呼——感慨萬千！車排子一二三團真的發生翻天覆地的變化，後悔當年過早地離開車排子。

當人們知曉駱駝驛傳奇和車排子歷史，不由肅然起敬！

撫今追昔，作者翻看20多年前在兵團日報上發表的一篇文章《軍墾小鎮》後來收錄到團志。作者是最早在報紙以軍墾團場為「鎮」的名字岀現的稱謂。今天打開來看文章，裡面寫到「軍墾小鎮很小，誰家買了電視機，誰家買了摩托車，誰家孩子考上大學，誰家夫妻鬧離婚……一陣風一樣會傳遍小鎮。」可今天呢，變化成「誰家買了樓房，誰家買了小轎車，誰家住進別墅……」作者不禁感嘆：二十多年的變化太快了。

七師車排子一二三團軍墾小鎮樓房林立

如今每天打開胡楊河市天氣預報，七師氣象台在天氣預報中，排前面就是車排子鎮，這是迄今唯一被公開稱為「鎮」的名字。

星轉斗移，歷史淘洗了歲月，車排子周而復始走過70多年路程，從駱駝驛站到車排子，從河東的車排子農場到河西的車排子鎮……回首仰望走過的路，坎坷曲折。再看今日車排子一二三團舊貌變新顏：樓房撥地而起，道路越修越寬廣，阡陌縱橫，大馬力拖拉機在田野耕耘。這不是傳說，更不是傳奇，是史載的神話。

據《一二三團志》記載：1995年開始全面建設小城鎮，累計投資1.3億元，並在1999年被國家列為小城鎮建設綜合經濟示範區。2000年，兵團把一二三團列入38個小城鎮建設試點，2001年，七師黨委把一二三團定為七師胡楊河市的附中心，重點中心鎮，並以此為重點建設以一產為主，二、三產業為輔的車排子經濟區。

至今，一河兩岸只隔一座橋，仍有兩個同樣地名的車排子。各位吃瓜看客，兩個同樣的地名，會不會給當地的行政、司法、工商、稅務、通訊……帶來意想不到的麻煩和問題？

兵團正在做城鎮行政區域規劃，今後會怎樣地區劃兩個車排子地名？各位吃瓜看客，請拭目以待！

來源：123團零距離（作者：郭地紅）