日前，經中共中央批准，中央紀委國家監委對原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。
經查，盛光祖理想信念喪失，政治意識淡漠，對抗組織審查，熱衷迷信活動；違反中央八項規定精神，違規接受宴請、旅遊等活動安排，收受可能影響公正執行公務的禮品；在幹部選拔任用工作中為他人謀取利益；對親屬失管失教，縱容、默許親屬倚仗其職務影響謀取私利；將公權力當作攫取私利的工具，「靠海關吃海關」「靠鐵路吃鐵路」，用人腐敗和用權腐敗交織，利用職務便利為他人在企業經營、項目承攬等方面謀利，並非法收受巨額財物。
盛光祖嚴重違反黨的政治紀律、組織紀律、廉潔紀律和生活紀律，構成嚴重職務違法並涉嫌受賄、利用影響力受賄犯罪，且在黨的十八大後不收斂、不收手，性質嚴重，影響惡劣，應予嚴肅處理。依據《中國共產黨紀律處分條例》《中華人民共和國監察法》《中華人民共和國公職人員政務處分法》等有關規定，經中央紀委常委會會議研究並報中共中央批准，決定給予盛光祖開除黨籍處分；按規定取消其享受的待遇；收繳其違紀違法所得；將其涉嫌犯罪問題移送檢察機關依法審查起訴，所涉財物一併移送。
據中央紀委國家監委2022年3月25日消息，原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖涉嫌嚴重違紀違法，目前正配合中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。
中央紀委國家監委網站截圖
最後一任鐵道部部長
官方簡歷顯示，盛光祖，男，1949年4月出生，江蘇江寧人，中共黨員，大學普通班學歷，1968年參加工作，先後任上海鐵路局南京分局、杭州分局分局長兼黨委書記，濟南鐵路局局長、黨委書記等職。
盛光祖，圖片來源人民網
1994年11月，盛光祖任鐵道部黨組成員、總經濟師，1996年1月任鐵道部政治部主任（副部長級）、黨組成員，1999年1月任鐵道部副部長、黨組成員。
2000年4月，盛光祖調任海關總署副署長、黨組成員，2002年2月任海關總署黨組副書記、副署長，2003年9月任海關總署黨組副書記、副署長，海關副總監，2007年7月任海關總署黨組書記（正部長級）、副署長，海關副總監，2008年3月任海關總署署長、黨組書記，海關總監。
2011年2月，盛光祖重回鐵路系統，任鐵道部部長、黨組書記。2013年3月10日，鐵道部不再保留，盛光祖成為中國最後一任鐵道部長。隨後，他擔任中國鐵路總公司總經理、黨組書記。
2016年10月，時年67歲的盛光祖退休，直至此番被查。
曾接任劉志軍「救火」
2011年2月，原鐵道部部長劉志軍涉嫌嚴重違紀落馬，盛光祖闊別鐵路系統十餘年後，臨危受命接任劉志軍任鐵道部部長。
履新一個月後，在2011年全國兩會期間，新晉鐵道部長盛光祖面對媒體時高調錶態稱，「劉志軍案」對高鐵建設沒有影響，高鐵的建設速度不會慢下來。
上任五個月後，2011年7月23日甬溫鐵路發生動車追尾事故，造成40人死亡。時任鐵道部部長的盛光祖向社會道歉稱，這起特別重大鐵路交通事故給人民群眾生命財產造成重大損失，教訓極為深刻，全路幹部職工都感到非常痛心和愧疚。「『7·23』事故血的教訓告訴我們，鐵路安全生產事關人民群眾的生命財產安全，事關鐵路事業發展，事關國家聲譽。安全生產大如天，責任重於泰山。」
2013年3月10日，國務院機構改革和職能轉變方案公布，鐵道部不再保留，行政職責併入交通運輸部，盛光祖成為中國最後一任鐵道部長。
在當天召開的十二屆全國人大一次會議第三次全體會議開始前，面對媒體，盛光祖面帶微笑地表明心跡，「我沒有遺憾」，這位鐵道部的最後「掌門人」說，「我當不當鐵道部長沒有關係，關鍵是中國鐵路要更好地發展。」
（來源：中央紀委國家監委，人民網，中國新聞網）
編輯：韓璐瑩
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