在20萬級家用SUV領域，上汽大眾途觀L絕對是標杆級產品，不論是空間表現還是性價比，它都沒有讓大家失望過。而最近，隨著新款上汽大眾途觀L的上市，很多持幣待購的消費者又有了購車的想法。那麼，這款車到底如何呢？恰逢提車後就跑了一次長途，今天就給大家分享一下新款途觀L的長途用車體驗。
需要說明的一點是，我的這輛途觀L是330TSI R-Line 越享版車型，也就是搭載2.0T低功率版發動機的那款次頂配車型。至於為什麼沒選擇高功率版和頂配車型，純粹是我覺得330TSI R-Line 越享版途觀L已經完全滿足我的用車需求，甚至有些過剩。講真，如果不是需要7座版車型，而這款車又可以選裝7座，我可能直接買1.4T車型了。
言歸正傳，接下來就說一下這款330TSI R-Line 越享版途觀L的實際駕駛感受。相比同價位產品而言，330TSI R-Line 越享版途觀L的轉向很輕盈，轉向也足夠精準，跑長途的時候，真的是很舒適。而且這款車的轉彎半徑也比較小，轉個彎過個匝道什麼的，非常輕鬆，一點也不像是中型SUV。
至於加速方面，可以用很從容來形容。別看不是高功率發動機，但是330TSI R-Line 越享版途觀L依舊可以輕鬆帶來推背感。高速的時候，總要注意別超速了，而且即便是時速120的時候，依舊能感受到強烈的動力儲備，超車之流也非常輕鬆。
講真，不論是平順性還是燃油經濟性，330TSI R-Line 越享版途觀L都非常出色。另外，日常用車時，這款車的變速箱真的是超級給力，完全是可以忽略不計的存在。即便是激烈駕駛時，其換擋邏輯也非常清晰，換擋速度更是讓人有種應接不暇的感覺。
最後要說330TSI R-Line 越享版途觀L的底盤表現了，從底盤的回饋來看，這款德系SUV還是偏舒適的，不過懸架並不是盲目的軟，還是有一定韌性的，所以在保證舒適性的基礎上，即便是快速過彎時，車身姿態的保持也始終不錯。
整體來說，長途開330TSI R-Line 越享版途觀L是非常舒適的一件事。尤其是這款車的主被動安全配置和智能駕駛輔助配置也可以說是拉滿了，跑長途也很輕鬆。如果你對這款車有興趣，不妨去4S店試駕一番，相信330TSI R-Line 越享版途觀L不會讓你失望。
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