台灣最大航運公司長榮海運給員工發放年終獎，獎金額度高達月薪的40倍。
以員工底薪6萬元新台幣計算，每名長榮海運員工的年終獎預計超過200萬元新台幣！
計算公式：
1新台幣=0.2293人民幣
1人民幣 ≈ 4.3608新台幣
2000000新台幣=458600人民幣
而這40倍的月薪獎金，為買房、買車、娶媳婦三件事上真是神助啊，有人矯情地說50萬不算超級暴富，慢慢賺也很快賺到，如果你永遠年輕，那你說的就都對，如果不能，那時間就比金錢更珍貴，時間成本才是拖垮窮人變富的障礙，一夜之間拿50萬，0時間成本。
言歸正傳。
從去年開始，疫情讓許多行業倒地不起，但航運業是個特例。
疫情期間全球對集裝箱和貨運的需求飆升，導致該行業的全球平均運費（即期運費和合同運費）大漲。由於全球供應鏈崩潰，港口和碼頭出現延誤，各大集裝箱和航運公司即使在等待期間也在持續收取費用。因此，全球各大集裝箱班輪公司今年賺得盆滿缽滿。
長榮海運前3季稅後盈餘已達1582.79億新台幣（約合364億人民幣），第4季運價毫無回頭跡象，全年要賺超2000億新台幣不成問題。
今年員工到底發多少錢，早就是各界焦點。
台灣海運行業的暴富也是受到了中國抗疫戰的庇佑
現在的世界疫情圖上，除中國以外，全球各國都是一片緋紅（疫情十分嚴重），工業運業輕則滯留，重則停擺，主要原因就在於他們的抗疫不利，而中國的國土面積世界第三，人口更是第一，但就算如此，中國反而做到了最好。
因此，從去年開始，中國的海運也賺大了。
2020年1月，一個40英尺集裝箱從中國寧波港運到美國洛杉磯的海運價格是1000多美元。
2021年8月2日，這個價格漲到了16000美元。
2021年8月15日，這個價格突破了20000美元。
這個運價有多離譜呢？
按這個運價，海船只要跑一趟，就能把船價給掙回來！
比如深圳鹽田港，前不久有1.1萬個進港預約號半小時內就被哄搶一空！
而歐美國家這些進口市場，由於疫情的肆虐，導致他們的港口貨物積壓、堵塞的現象就更為嚴重。要知道，洛杉磯和長灘的加州港口約佔美國進口的三分之一，它一旦出現這樣嚴重堵塞，其他港口也好不到哪去。根據公開數據顯示，9月份的時候就有超過1萬個集裝箱滯留在美國加州，澳大利亞各港口滯留的空集裝箱的數量則超過了5萬個。
只要疫情得不到有效控制，接下來美國的經濟，乃至世界經濟都會出現問題。
而最近發了40倍月薪工資的台灣航運公司為什麼可以賺那麼多，原因就在於地理位置，台灣省在祖國抗疫穹頂的庇護下，能夠照常運轉，我們可以看一下世界疫情圖：
台灣省的位置，在世界疫情的特殊時期簡直就是天之驕子，三位向海，主側又是祖國整個大陸的庇佑。
任何人都可以大大方方地推理一下，如果中國的疫情情況與其他嚴重的國家一樣，又當如何？
總之，平均50多萬的獎金，確實讓人羨慕，但是羨慕之餘，我們應該感謝國家的付出，全球疫情的出現，會導致所有國家產生一系列後續問題，現在新一輪變種病毒再次爆發，相信祖國有能力讓大家繼續過好日子，但這一切真的來之不易，也希望大家配合國家抗疫措施，因為團結一心，想窮都難。
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