當今世界有將近200個國家，這些大大小小的國家都有自己的領土範圍，而且會形成自己獨特的國土形態，通過國境線來劃定某一國家的領土範圍。比如我們中國有著960萬平方公里的領土，有著彎彎曲曲漫長的國境線，我國的國境線總長度超過了2萬多千米，最終我國的國土形態就像一隻高歌的雄雞。
南北兩極分化的越南
國家與國家之前的國境線是自然地理和人文地理雙重因素的綜合結果，也是一種歷史和文化的積澱。當然，自然因素對於國境線的走向還是有很大的影響，比如我國和南亞國家之間就以喜馬拉雅山脈為國境線劃分，還有在南美洲西側由於南北走向的安第斯山脈的存在，從而在山脈西側形成了世界上最狹長的國家智利。另外在我們亞洲東南亞的中南半島上也有一個國土南北狹長分布的國家，那就是越南。
越南人口分布圖
越南的國土形態形成很大程度上是由於地形的影響，由於中南半島總體的地勢特徵為「山河相間，南北縱列分布」，所以位於中南半島東部沿海的越南，地勢整體呈西高東低，西部主要是南北走向的長山山脈，南北延伸超過1000公里，而東部沿海分布狹長的平原，所以在古代，越南地區人民的生活和交流都是以南北向的平原地區活動為主，很少往西穿越山脈，最終形成國土形成南北狹長的形態。
中南半島地形圖
準確來說，越南的國土形態很像一個「啞鈴」，也就是中間細南北兩頭粗，在越南的北部地區，擁有面積較大的紅河三角洲，面積約為1.5萬平方千米，越南首都河內就位於紅河三角洲；在越南的南部也擁有面積較大的湄公河三角洲（又稱九龍江平原），越南最大的城市胡志明市就位於湄公河三角洲，面積約為3.5萬平方公里。這兩片平原地區是越南人口最為密集的區域，城市集中，工農業發達。
中南半島夜間燈光圖
越南北部的紅河三角洲地區和越南南部的湄公河三角洲地區，相隔上千千米中部僅以狹長的國土相連，來往也十分不便。所以在越南的發展過程中長期存在南北兩極分化的格局，在二戰以後，由於國際關係複雜，各方在利益的平衡下，越南出現了以紅河三角洲為中心的北越和以湄公河三角洲為中心的南越各自發展。後來在上世紀70年代的越南戰爭中，最終北越戰勝了南越統一了越南，建立了社會主義國家。
河內市
在越南戰爭之後，越南雖然南北統一了，但是國家的發展格局依舊是南北兩極分化發展，以各自的中心城市河內和胡志明市（西貢市）為核心，輻射帶動紅河三角洲和湄公河三角洲地區的發展，還是難以消除兩極化的發展趨勢。如果要解決越南的南北兩極分化問題，最好的解決辦法就是融入中國的一帶一路戰略，越南的北部地區與我國接壤可以直接融入中國的北部灣經濟圈。
胡志明市
而越南的南部地區，由於位於中南半島南端，距離較遠，河內到胡志明市之間的距離超過1700公里，如何彌補這段空間距離呢？最好的辦法就是利用我國的高鐵技術建設高鐵，建成後只需要5個小時就可以到達，而目前兩個城市之間的交通時間超過20個小時以上。通過我國高鐵技術，並融入中國這個超過13億人的大市場，越南經濟必定會南北融合高速發展。
泛亞鐵路示意圖
當然，上述分析只是我們的假設，其實越南有自己的小算盤，一方面越南在歷史上一直是中國的附屬國，如果再和中國深入合作，是不是又會淪為附屬國呢？另一方面越南和我國在南海島礁上還有領土、領海糾紛，在現實上也不想受制於人。所以越南最終在高鐵等基礎設施建設上會選擇中國還是日本進行合作呢？當然越南有可能實施「遠交近攻」策略，但是越南不搭上中國偉大復興的「高速列車」，可能將會是其最大的損失。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-