BAJA的小兄弟
Mexico 1000
「你知道這意味著什麼，對么？」
那個競爭對手如此問道，頭上似乎還有三個感嘆號
「死亡。」
TG無奈地搖搖頭......
TG此刻正在墨西哥的巴哈（Baja），在這裡加州和墨西哥隔海相望。此行的計劃很簡單，TG打算坐在一個能把TG射出去的車上從恩賽達（巴哈半島的頂部）走個1400英里，最終完成Mexico 1000挑戰賽。目的地當然是聖何塞的德爾卡沃，這裡是最南端，腦子靈光的人一下就肯定會想到這個比賽幾乎從穿越了這塊土地。然而問題來了——TG的導航能力基本為0，看到路書上神奇的彷彿瑪雅文字一樣的符號後就徹底扔在一邊......
第一步TG應該先介紹下Mexico 1000的歷史。這個比賽其實是正統、絕無水分的Baja下屬賽事，其實這都源於一個叫Ed Pearlman的小夥子的設想，他只是想證實一下四個輪子的車會不會比兩個輪子的更能跑，於是1967年這項比賽誕生了，同時這裡還有個不成文的規定：比賽結束後的派對上都要扔個一百美元給舉辦方......
這個比賽自此每年都在舉辦著，直到名為SCORE的另一個賽事舉辦方正式控制了這個比賽，它從此就變成了Baja 1000挑戰賽。但在2010年，為了給每年緊張的Baja比賽注入一些樂趣和活力，Ed Pearlman的兒子重新帶回了這項比賽，Mexico 1000又回到了人們的視線中。
相比於Baja 1000的從頭至尾緊張要命的奪命之旅，Mexico 1000就顯得好很多。它仍然有獎盃領取，也同樣排名制，但緊張程度可能只有其兄弟Baja的一半而已。這裡更多能見到的都是一些有些發蠢的賽車和歡聲笑語，還有一路上發生的好玩事情。
巴哈是一個十分危險的地方，甚至可以說是臭名昭著。在這裡比賽十分危險，並且每年都會出現一些死亡數字。雖然這些東西都時時刻刻威脅著賽車手和觀眾，但這也讓這項比賽變得十分特別。有的路程道路十分狹窄崎嶇，電話信號也沒有，但這更能考驗參賽者的能力和耐心，所以，這裡至今都是一個讓人值得尊敬的地方。
看著汽車、卡車、沙漠甲殼蟲和摩托車同時在這裡出現，它也和DKR一樣是一個大雜燴，不同領域的車和車手都可以展現自己的風采。這裡簡直就像是一個被搞得稀巴爛的田宮模型生產廠或是《瘋狂的麥克斯》拍攝現場，跨年代跨組別的千奇百怪賽車都出現在這裡，雖然賽事目標是更快、更快、更快，但似乎參賽者總想著復古、復古、更復古。
在這場比賽中，TG要經歷一系列複雜路段和賽車的折磨，一開始先洗耳恭聽講解會上告訴我如何處理遇到的問題和可能遇到的災難性後果，但最重要的是先學會領航——給TG上課的的正是6次Baja 1000和2次Dakar獲獎者的達倫·斯基爾頓。
有趣的是，不像達喀爾禁止使用導航，這裡你卻可以使用GPS定位系統。雖然你不會走錯路，但GPS從來不會告訴你那裡有一個坑，那裡需要飛坡，什麼地方可能讓你的懸掛徹底報廢。所以，領航依然需要一個詳細的路書來報告駕駛者將要面對的險境。
比賽的前一天，TG徹夜未眠去思考可能遇到的每一個問題，細緻入微，因為誰都不想因為自己的失誤鬧出天大的亂子來。好在身邊的教練一直耐心講解提出建議，這讓TG安心很多。不過就算出了大問題甚至傷筋動骨，也會有直升飛機第一時間將你送到最好的醫院保你小命，於是我們就看到了我們的戰車——一台紅白藍相間的日產Hardbody。
那台HardBody出現於1990年，在當時的概念和設計上來說無疑是一個巨大的失敗，但100萬美元的研發成本可謂十分成功。這台卡車幾乎完全又計算機設計，中置引擎，詭異的獨立懸架，四驅系統讓其變得十分可靠，等等，真的可靠？要是可靠也不會被日產流放了。
上圖就是TG乘坐的Mexico 1000賽車。「記住，只要你開心就好！」，指揮這樣在通信中告訴TG，說完車手就是一記釘死油門，說完車就像霰彈槍噴出的子彈，頭一英里TG幾乎就是在恐慌中度過的，忘記說了，同行車手正是大神美國賽車手戈登。
在我沒有注意的時候，GPS已經設置成南北方向，這並不是我習慣用的方向，我的大腦花了10分鐘來理清思路重新給思維布線才反應了過來。這時我才意識到很多東西左右顛倒了，在跟隨一個前車飛躍一塊巨大岩石後我才意識到應該注意路面狀況，隨後開始一點點超越前面的慢車。
不知不覺中我們已經走出好遠，後背處只見皮卡風塵滾滾一路掀起滔天灰塵，4.0L發動機怒吼不止。頭100英里的路段幾乎就是快速行駛和墨西哥風景大雜燴。你能看見路邊巨大的仙人掌和巨石以及它們身上的文字，小溪和河流，村莊和木板製成的廣告牌。連綿數英里的開放路段顛簸地TG腦子一團漿糊直呼想要換一台舒適的車。
為了TopGear部門的完整和安全，我決定多多去注意自己的安全。「在這個世界上沒有人比我自己更愛惜自己了！」TG如是提醒自己道。前面NASCAR老司機笑道「你會沒事的」。他在TG面前表現出了驚人的沉著鎮定，因為傳動軸故障損失了很多時間，所以此次比賽並不在輸贏，而是開心就好。
NASCAR老司機的Buggy賽車經歷了很多風雨。這台2003年的輕量化賽車採用了6速序列變速器和一台600匹克爾維特發動機，前懸行程達到24英寸。看來這台車是我們的日產的有力競爭對手，TG開始比比劃劃像一個狙擊手希望能幹掉它。
由於通信故障，我們的GPS已經無數次給我們代入錯誤的路線，並且由於各種各樣的問題，車手已經用拳頭砸方向盤無數次。我們兩個就像是兩個聾啞人一樣互相比劃著傳遞信息，場面尷尬又好笑。
雖然懸掛調節技術就像是巫術或魔法一般玄學，但是很明顯多麼厲害的功力在這裡都沒有什麼發揮空間。車子的彈跳不斷壓縮你的肺部，通過你屁股上的兩團肉不斷地將你內臟和骨骼壓縮地咯咯直響。當你第二天一覺醒來的時候可能會發現你的尿液中帶著血絲，內臟甚至已經出現了擠壓傷。120英里時的速度飛奔在這樣的地方簡直就是活地獄。
戈登是一個拉力賽老前輩，TG沒辦法用腦子就計算出一台車能發揮的真正實力，但他光是看幾眼基本就知道這台車的真實水平和到底能在這條賽道上做到什麼樣子了。我們飛奔進一個採石場，100英里時的速度飛奔在密密麻麻恐龍蛋一般碎石上TG的大腦似乎都要從頭骨中抽離開了。
當我們完成今天的賽程衝過終點線的時候，TG意識到終於完成了該死的的賽程，站在領獎台上的TG活像個騙子。墨西哥的老百姓一定認為TG和羅比·戈登一起完成了這個偉大壯舉，然而TG心知肚明自己幾乎就是個打醬油的。比賽後，TG和各種人拍照、簽名，活像一個真正的大英雄。
如果說Baja 1000是讓你緊張到發瘋並且隨時會跳下車脫掉賽車服吐個底朝天的比賽，那麼Mexico 1000則是關於友情、決心和滿臉笑容的比賽。路上看到一隊人攙扶著以外受傷的隊友，這顯示出了這項比賽的內涵。不管怎麼樣，只要我們活著走到最後，並且還會露出笑容，這就已經是一個傳奇。也許下次TG還回去參加它，誰知道呢?TG想通過更多事迹來感受這個充滿魅力又危險的比賽，不過現在，TG只是在享受勝利的龍舌蘭酒......
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