情況好轉！各大船公司相繼上調運價，3月紡織服裝出口止跌回升!

近期，不少港口捷報頻傳，喜迎「開門紅」。港口是外貿的晴雨表，外貿需求也直接影響了港口的繁忙程度。3月以來，港口空箱堆存水平已從高點回落，用箱量正逐步恢復。

多位業內人士表示，目前集裝箱流轉正恢復正常，市場出運貨量逐漸恢復，且有進一步好轉跡象，外貿逐步回暖。2023年一季度，上海港完成集裝箱吞吐量約1147.3萬標準箱。其中，3月完成401.6萬標準箱。天津港集團數據顯示，一季度天津港完成貨物吞吐量1.14億噸，同比增長4.71%；集裝箱完成504.7萬標準箱，同比增長9.09%，創出首季吞吐量歷史新高。浙江省港航管理中心數據顯示，一季度，寧波舟山港運輸生產穩中有進，完成貨物吞吐量3.03億噸，同比增長3.4%；完成集裝箱吞吐量791萬標準箱，同比增長2.9%。

根據上海航運交易所的4月7日數據顯示，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為956.93點，較上期上漲3.6%。多數航線運價已連續兩周上揚。其中，美西航線更是單周上漲12.54%。

隨著4月、5月份進入歐美航線長約簽約季，現貨市場運價水漲船高。因船公司不斷減班、燃料成本上升等因素影響，近期，馬士基、達飛等集運巨頭相繼宣布上調上調綜合費率上漲附加費GRI等。運價低迷的趨勢或將逐步扭轉。

CMA調整巴拿馬運河附加費！4月15日生效CMA宣布，自2023年4月15日起生效，調整巴拿馬運河附加費，每個集裝箱300美元。

CMA：地中海航線土耳其梅爾辛增收港口擁擠附加費

4月10日起，CMA地中海航線土耳其梅爾辛增收港口擁擠附加費PCS，每個集裝箱300美元。

3月紡織服裝出口止跌回升，部分企業已出現「爆單」情況

　　記者在北京、浙江、安徽等地調研了解到，不少企業出口訂單已處於「爆單」狀態。受訪企業認為，隨著歐美「去庫存」進程和全球需求的回暖，預期下半年外貿情況會更好。

　　「我們去年訂單情況不理想，但今年訂單情況特別好。」浙江愛度服飾有限公司負責人說。記者在該公司，看到了一派紅紅火火的生產景象。「我們加班加點趕生產。現在企業都開足馬力生產，我們想招人都不好招！」

　　「我們訂單比去年同期增加了15%左右，已經排到5月份以後生產。」盛威國際董事局副主席王磊說。

　　義烏市歐馳進出口有限公司總經理劉名洋說，義烏多數外貿企業已處於「爆單」狀態。「我們在手訂單已經排到6月以後生產，新訂單還在不斷增加。今年以來，東南亞訂單超預期增加，歐美市場也在不斷回暖。」

　　「過年期間公司的業務員線上接單就沒停過，我們算了下，過年期間就接了三百多萬美金的單子。」合肥昇維科技有限公司總經理趙運奇說。

受訪企業表示，當前美歐需求出現回暖跡象，東南亞的需求不斷增加，預期下半年出口會更好。

根據海關總署4月13日發布的最新數據，在我國穩外貿政策持續發力、疫情防控全面放開、春節後企業復工復產等因素影響下，3月我國紡織服裝出口止跌回升，出口額超過今年2月和去年同期，出口總體趨穩。按美元計，3月紡織服裝出口263.9億美元，環比大增82%，同比增長20%。1-3月紡織服裝出口672.3億美元，同比下降6.8%，降幅較上月收窄。

　　去年，受全球通貨膨脹高企，歐美庫存高位等因素影響，歐美需求不斷走軟，部分企業對歐洲出口甚至出現深度下滑。受訪企業表示，隨著歐美的庫存進程的推進，需求也逐漸回升。

　　「一位歐洲的客戶告訴我們，去年聖誕節過後，他的庫存已經出的差不多了。他現在非常緊張，懇請我們將交貨期由45天縮短至20天。」劉名洋說。

　　「近期，不少美國客戶來我司調研、考察，由此可見，美國需求正逐步釋放。」王磊說，當前歐美市場已經出現回暖跡象，但需求還未完全釋放，預期下半年出口情況會更好。

　　受訪企業還表示，受益於RCEP紅利，企業對東南亞的訂單快速增長。東南亞已取代美國、歐洲成為企業最主要的流量市場。

來源：新華財經、上證報、維運網、網路