英偉達CES秀肌肉：要幫賓士建立元宇宙工廠，雲遊戲服務登陸比亞迪

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜ Juice

編輯 ｜ 曉寒

每年的CES已經成為了汽車行業的盛會之一，全球知名晶元廠商英偉達也在本次CES上宣布了多項重要合作。

賓士將會在英偉達的元宇宙中構建下一代汽車工廠，對製造和組裝設施進行設計和規劃。此外，車企也可以通過英偉達DRIVE平台來進行產品設計。

富士康也在本次活動上宣布成為英偉達的合作夥伴之一，富士康將會採用英偉達的Orin晶元，同時富士康也將會採用英偉達DRIVE Hyperion感測器架構。

而比亞迪也將會進一步加深與英偉達的合作，比亞迪和現代、極星將成為首批在車內搭載英偉達雲遊戲服務Geforce NOW的車企。

目前英偉達在汽車行業的布局已經越來越深入了，隨著更多車企的合作，英偉達在汽車圈的影響力將會進一步擴大。

一、賓士牽手英偉達 要用元宇宙造車

在本次CES上，英偉達和賓士一起搞了一件大事。

賓士在CES期間宣布，公司將在生產流程數字化方面再發力，使用英偉達Omniverse平台，對製造和組裝設施進行設計和規劃。

賓士認為，通過英偉達的AI和元宇宙技術，能夠創建反饋迴路，以減少浪費、降低能耗並不斷提高質量。

英偉達和賓士的運營部門專家正在對賓士拉斯塔特工廠構建「數字優先」的規劃流程，該流程不會影響工廠目前緊湊車型的生產。此外，這一藍圖還將在梅賽德斯-賓士全球生產網路中應用和推廣，以提升車輛製造的靈活性。

賓士拉斯塔特工廠

賓士的下一代車型將會採用英偉達Orin晶元，並且還會在英偉的Drive Sim模擬平台上，對其智能駕駛功能進行測試和驗證。

而英偉達的野心也不僅僅在於幫助車企在元宇宙里造車，還想進一步幫助研發人員在設計方面的工作。

汽車製造商可藉助英偉達DRIVE平台來設計、實施車內的智能功能，持續為客戶帶來驚喜和愉悅的體驗。

而這一切的基礎則是基於英偉達近期推出的Thor ，該晶元統一了車輛中傳統的分散式功能（包括數字儀錶盤、信息娛樂、泊車和輔助駕駛），從而能提高開發效率，並加快軟體迭代。

英偉達DRIVE Concierge基於DRIVE IX軟體棧而構建，運行一系列安全和便利性相關的功能，包括駕駛員和乘員監控、數字助理和自動駕駛車輛可視化。

汽車製造商即使未採用英偉達DRIVE平台，也能受益於英偉達數據中心解決方案。藉助雲技術，車輛無需任何特殊設備即可串流至英偉達 GeForce NOW雲遊戲服務。 此外，開發人員還可在英偉達DGX 伺服器上，對車內AI模型進行訓練、測試和驗證。

而這一切的實現也離不開基於英偉達Omniverse構建的DRIVE Sim，汽車製造商能夠完全在虛擬世界中進行車內設計，以及設計汽車的零售體驗。

研發人員可以通過元宇宙設計內飾

二、富士康成為新朋友 與比亞迪合作進一步加深

除了賓士，富士康也在本次CES上和英偉達建立了合作關係。

英偉達將和富士康建立戰略合作關係，共同開發自動駕駛和自主駕駛汽車平台。

具體來看，富士康將作為一級製造商，面向全球汽車市場生產基於英偉達Orin的電子控制單元（ECU）。富士康生產的電動汽車（EV）將採用Orin ECU和DRIVE Hyperion感測器架構，以實現高度自動化的駕駛功能。

富士康 MODEL V

此外，比亞迪和現代、極星正式成為首批在車內搭載 Geforce NOW的車企。

Geforce NOW，是英偉達的雲遊戲服務，橫跨安卓、Windows等多個平台。GeForce NOW在北美和歐洲由英偉達直接提供；在被政策法規所允許的其他地區，可通過Geforce NOW聯盟合作夥伴獲取。

在英偉達的宣傳視頻中，可以看到用戶正在一輛比亞迪車上通過手柄玩遊戲，而這一場景在未來極有可能成為現實。

結語：英偉達持續發力汽車領域

英偉達進入汽車領域的時間非常早，大概在20年前就開始為汽車提供零部件產品了，而進入到智能汽車時代後，英偉達則進一步加強了自己在汽車產業的影響力，開始提供軟體和硬體等產品。

現階段，幾乎所有主流品牌的旗艦車型都用上了英偉達的AI晶元，英偉達也成為了大算力晶元的代名詞。

但是英偉達並不僅僅滿足於為汽車行業提供半導體產品，正在持續完善自己在汽車領域的布局，未來將有望進一步擴大自己在汽車領域的影響力。