日本關西國際機場：世界第一座100%填海造陸人工島機場

為了緩解大阪國際機場的交通擁堵現象，1963年，日本政府決定填海造地修建機場。

一、建設時間

日本關西機場於1987年動工興建，1994年9月22日正式投入使用，它是世界首個完全由填海造陸而成的機場，同時也是一座大型海上國際機場。

二、項目位置

關西國際機場位於大阪灣東南部泉州海域的一個人工海島上，這座人工島是用5年的時間填海而成的，用了1.8億立方米的土方，在原先水深達17至18米的大海里填出了5.11平方千米的機場用地。人工島面積4.37×1.25公里，距海岸5公里。

三、建設過程

為了建造人工海島，施工隊推了三座山，挖出了兩億左右立方米的土。在進行河床和海堤的建造時，因為工程量巨大，所以80艘船同時開工。除此之外，為了連通人工島和大阪市，還建了一座橋，這座橋長達3公里，建成之後，遊客從機場到大阪市只需要一個小時的車程，十分地便利。

數據顯示，整個工程的實施到完成，共花了近十年時間，總耗費大約250億美元，摺合成人民幣就是1300億元左右。

四、機場規模

關西國際機場海拔高度為8米，一期工程建有一條3500米長、61米寬的跑道，機場跑道完全位於海上，因此可以24小時連續運營。1號主客運航站樓長度達1.7公里，總面積296043平方米，採用玻璃和金屬的高科技派建築風格，被美國工程師協會稱為「新世紀的豐碑」。

二期工程於1996年開始動工建設，興建的第二條跑道長4000米，於2007年8月2日開始運作。2號航站樓於2012年10月28日開始啟用，是日本首座專供低成本航空公司使用的航站樓。

人工島在1992到1996年的4年間下沉量達到了50mm，為了解決這一問題，人工島底部設計有一百多萬個深入海底40米的支撐柱。

關西國際機場的建設確實有效緩解了陸地建設用地緊缺的矛盾，節約了城市土地資源，現如今已經是日本非常重要的交通樞紐。

* 來源：雜誌《世界建築》

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