湖北襄陽：從高鐵「區域網」邁入高鐵「互聯網」

G6791次列車從襄陽東站出發 楊東 攝

G6791次列車從襄陽東站出發 楊東 攝

中新網襄陽6月20日電 題：湖北襄陽：從高鐵「區域網」邁入高鐵「互聯網」

作者 胡傳林 嚴俊傑 江偉兵

6月20日，G6791次列車從湖北襄陽東站開出，鄭渝高鐵全線貫通運營。由此，襄陽基本實現「縣縣通高鐵」，真正從高鐵「區域網」邁入高鐵「互聯網」。

據介紹，鄭渝高鐵開通首日，襄陽東站共開行109列，其中鄭渝線開行52列。襄陽東至南漳僅需15分鐘，至保康僅需半小時，至神農架僅需38分鐘，至重慶最快2小時51分鐘。

20日上午8時26分，當首趟高鐵停靠南漳站時，民眾在站前廣場敲鑼打鼓，載歌載舞迎接高鐵時代到來。鄭渝高鐵開通，襄陽境內的南漳、保康兩縣結束不通高鐵的歷史。

乘客在襄陽東站候車廳與乘務員合影 楊東 攝

南漳縣委副書記、縣長陳棟表示，南漳將藉助鄭渝高鐵開通，做足做活「高鐵+旅遊」的大文章，借力時空成本進一步壓縮的優勢，充分挖掘旅遊業發展的綜合潛力，打造高鐵精品旅遊路線。

自古以來，襄陽因區位而興，因交通而盛，素有「南船北馬、七省通衢」之美譽。新中國成立後，尤其是伴隨著國家「三線」建設的布局，(武)漢丹(江口)、襄(陽)渝、焦(作)枝(城)三條鐵路在襄陽交會，從而使襄陽成為全國交通樞紐。

列車行駛在鄭渝高鐵襄陽市東津新區境內 楊東 攝

2019年，漢十高鐵、鄭渝高鐵襄陽以北段相繼開通，襄陽正式邁入高鐵時代。鄭渝高鐵全線貫通後，襄陽高鐵「朋友圈」再次擴容。從襄陽出發1小時左右到武漢、十堰、南陽，2小時可到西安、鄭州、長沙，4小時可到南京、上海、北京、重慶，基本形成「124出行交通圈」。

從第一條鐵路到第一條高鐵，再到形成米字形交通網路，近年來，襄陽鐵路發展迅速。根據襄陽市交通運輸局公開數據顯示，2015年，襄陽鐵路營業里程(不含專用線)為330公里，其中高速鐵路營業里程為0公里。到2020年，襄陽鐵路營業里程(不含專用線)為663公里。其中，高速鐵路營業里程為219公里，佔全省的八分之一以上，鐵路網密度達到3.3公里/百平方公里。

列車乘務員在G6791次列車上為乘客表演舞蹈 賀瑞民 攝

襄陽市發改委相關負責人介紹，未來5年，隨著呼南高鐵襄陽至荊門段、武西高鐵十堰至西安段全部建成，襄陽將形成以鄭渝高鐵、焦柳鐵路、浩吉鐵路、襄常高鐵為「四縱」，以漢十高鐵、漢丹鐵路、襄渝鐵路為「三橫」的鐵路運輸網路，襄陽與武漢、鄭州、西安、重慶、長沙等省內及周邊省會城市將全部實現高鐵連接，北上、南下、東進、西出的多向放射型高鐵網路正在形成。(完)