戰車賞析 巴迪亞尼車隊Cipollini戰車曝光

Bardiani-CSF-Faizanè（巴迪亞尼洲際車隊）和Cipollini（奇波利尼）在2022年確認了合作關係，車隊將使用奇波利尼的Dolomia和RB1K Ad.One公路車參賽。

兩台車均配備Sram Red AXS 12速無線電變，並帶有Quarq功率計和SMP定製的座墊，輪組將使用Deda SL45 TDB輪組搭配倍耐力P ZERO外胎。

Dolomia是一台使用碟剎、氣動管形、全內走線，同時兼具輕量和氣動的公路車，它的設計目標是擁有「敏捷的爬坡、流暢的下坡」。當然Dolomia也是TCM一體成型單殼體技術構造，M碼車架重量只有780克，使用輕量化配件可以輕鬆達到UCI的最低限重。

SRAM RED AXS12速無線電變

SELLE SMP座墊

Alanera氣動彎把

據製造商稱，它可以更好的分散振動，與前叉相比提高了26 %。車架同樣擁有隱藏的走線設計，這已經是新推出的公路車型中一項不可或缺的設計。Dolomia使用的是DEDA的全內走線方案，有多種把組可以選擇，包括Alanera一體氣動車把。

倍耐力 P ZERO外胎

Dolomia還是有與眾不同的地方，它使用3K碳布來優化剛性和重量，也露出部分漂亮的碳紋。當然最大的不同還是一體成型單殼體構造，讓奇波里尼通過不斷測試來創造更好的騎行品質。

RB1K AD.ONE氣動公路車採用T1000碳纖維材料製成，該車架同樣使用了TCM技術製造。這款自行車在設計時考慮到了空氣動力學效率，所以針對碟剎制動器進行了優化，以便提供更好的氣動性能。

RB1K AD.ONE同時擁有更下沉的後上叉、扁平的頭管和剛直的前叉，擁有NKTT 一般的破風性能，及揉合的公路車操控性，這是一台極致於速度的公路車。

RB1K AD.ONE使用鈦合金材質的桶軸，輪組與車架的連接點對剛性和操控性的追求依然毫不妥協。

兼容1x的單盤套件設計，這是預備給那些為了破風而捨棄前撥的衝刺手。

TCM是真一體成型車架技術，後三角和五通處也是一體成型，真正做到完美的連接。

保養得宜，是優秀戰車的基本。RB1K AD.ONE特別加寬了的五通底孔，更方便機械師們保養維修，讓戰車時刻保持在巔峰狀態。

Cipollini Dolomia&RB1K Ad.One配置表：
套件：SRAM RED AXS（QUARQ 功率計）
車輪：DEDA SL45 TDB
彎把：DEDA ALANERA DCR
把帶：DEDA PRESA
座墊：SELLE SMP
輪胎：Pirelli P ZERO VELO TUB
水壺架：ELITE
腳踏：LOOK
碼錶：Bryton(百銳騰)

編輯：耀