台華航罷工陷入僵局 今天下午勞資雙方二次協商

台北松山機場華航櫃檯。(來源：台灣《自由時報》)

海外網2月11日電 據《中時電子報》等台媒報道，台灣華航罷工事件持續發酵，由於雙方對「疲勞航班」認知差異巨大，10日協商曾陷入停滯，直到晚間工會方面才同意重回談判桌，11日下午5點將展開二次協商。

8日清晨6時，台灣華航部分機師展開罷工。9日下午3點，由台交通部門牽頭，華航公司和「機師工會」首度開始勞資談判。

台交通部門10日召開應變會議，表示將持續敦促勞資雙方對話，也將請桃園市政府準備協商或調解程序。桃園市政府勞動局則表示，仍然希望勞資爭議能獲解決，不考慮啟動強制仲裁。

據悉，談判僵持的原因在於雙方對「疲勞航班」認知的不同。「機師工會」要求為長線航班增加人力，8小時以上長程班機派遣3名機師、12小時以上長程班機派遣4名機師。工會方面認為，起飛前的報到準備和飛機降落後整理都屬執勤，應納入工時。除此以外，「機師工會」還提出了包括保障機師工作權、禁止向工會施壓等五大訴求。

台灣交通部門代理負責人王國材則表示，航空器飛航作業管理規定均以飛航時間計算，國際上也未將起飛前的準備等納入執勤時間，更何況班次不同、執勤時間差距很大，希望工會方面做出讓步，將6至8小時的航班一條一條拆開來談。王國材稱，將由自己主持協商，一個月內談成。

據了解，如果勞資雙方遲遲無法談成，交通部門不排除重回由勞動主管機關解決爭議，再重啟勞資調解機制的方案。雙方也可能透過仲裁或法律訴訟解決。

由於華航機師罷工，許多班機相繼被取消，影響大批旅客的正常出行，僅8日上午，就有369人受到影響，上百名乘客開始集結抱怨，憤怒不已，指責華航內部「有問題」「為何要影響旅客權益」等。還有情緒激動的旅客甚至怒拍華航櫃檯，要求對方拿出誠意解決問題。

據此前報道，華航機師突然罷工事出有因。2018年7月，「機師工會」通過罷工投票，取得合法罷工權後，與資方達成1年內完成協商的共識，並宣布暫緩行動。然而，未料勞資爭議再起。