台積電/驅動IC大廠6月營收下滑！半導體產業景氣反轉

電子發燒友網報道（文/李彎彎）日前，市場調研機構IC Insights統計了中國台灣地區前十位半導體廠商5月和6月的營收，數據顯示，多家廠商營收環比下滑，其中驅動IC龍頭聯詠營收環比下降達26%，存儲晶元廠商南亞科營收下滑達16%。

近半年來，智能手機、PC等消費電子市場需求低迷，以至於上游晶元產品面臨庫存壓力，出現降價清庫存的情況，企業營收也開始下滑，那麼在消費市場需求低迷，前期庫存積壓嚴重的情況下，接下來的市場機會在哪裡？

消費市場需求低迷，影響上游晶元銷售

近半年來，因為疫情、國際衝突等原因，全球經濟受到影響，消費者消費意願不強，智能手機、PC等消費電子產品出貨低迷。

根據IDC最新報告，2022年Q1全球智能手機出貨量同比下滑8.9%，至3.141億部，這已經是連續第三個季度出現下滑了。市場份額排名前五的手機廠商，除了排名第二的蘋果增長2.2%，三星、小米、OPPO、vivo出貨量都在下跌，跌幅依次為1.2%、17.8%、26.8%、27.7%。

經過過去兩年的增長之後，PC今年出貨量也開始下滑，根據IDC報告，2022年第二季度全球PC出貨量7130萬台，同比下降15.3%，已經連續兩個季度下滑，主要的幾家廠商聯想、惠普、戴爾、宏碁、蘋果、華碩出貨量全部下跌，其中惠普跌幅達到27.6%。

市場需求下滑，終端出貨減少，上游驅動IC、MCU、模擬晶元、存儲晶元等面臨庫存壓力，企業營收也出現下滑，近段時間，可以看到各類晶元出現不同幅度降價。

從上述統計來看，驅動IC龍頭聯詠6月份營收較5月份出現較大幅度下滑，這也透露出驅動IC當前銷售不佳，此前就已經有消息顯示，驅動IC價格已經下降，預計第三季度，驅動IC價格跌幅將會進一步擴大。

電子發燒友此前報道過，MCU價格已經下跌超一半以上，在過去晶元漲價潮中，MCU的漲勢最為兇猛，ST眾多熱門通用MCU系列過去都有不同幅度的漲價，國內兆易創新、中穎電子、上海貝嶺等廠商的MCU產品也呈現不同幅度的價格上漲。

而年後ST的MCU產品出現穩定降價，包括32位MCU103、105系列、407系列，8位的STM8S003等產品，有消息稱，ST的STM32F103C8T66目前已經從3月的70元攔腰降價到32元，STM32F103RCT6從一季度的百元高位跌回2位數價格。

模擬晶元也面臨同樣的狀況，據之前的報道，模擬晶元巨頭TI表示，隨著三季度產能釋放，下游供需失衡狀況將得到緩解，而且據透露，如今TI的產品價格大部分已經比高位時候下降了三到四成，個別型號的產品已經降價超過一半。

存儲晶元的價格也在下跌，主要是DRAM、NAND Flash，銷售也在下滑，數據顯示，全球第一季度DRAM的銷售額環比下降4%，NAND下降2%，三星、SK海力士第一季度DRAM的銷售額都有不同幅度的下滑。從上述統計來看，南亞科的營收也呈現較大幅度的下滑，南亞科在DRAM領域排名第四，可見這波手機、PC等市場消費低迷，對DRAM、NAND影響明顯。

晶元銷售不佳，也已經影響到晶圓代工廠的營收，從上述統計來看，台積電、力積電的營收都出現下滑，聯電、世界先進雖有所增長，然而整體來看增長並不明顯。

降價將會持續，接下來的增長機會在哪裡

從當前的情形來看，接下來晶元降價的情況將會繼續，包括驅動IC，存儲晶元等，前不久有報道稱，三星考慮在2022年下半年降低存儲晶元價格，以此來獲得更多市場份額。

可想而知，當市場需求減弱，產能逐漸釋放，三星、TI這些大廠開始較大幅度的降價，接下來將會有更多晶元廠商加入到降價的行列中。

另外預計接下來，晶圓廠在產能擴建上可能也會有所減緩，過去幾年因為晶元短缺，不少晶元製造廠商在全球多個地方擴大產能建設，據統計，從2020到2024年，總共有25座8英寸與60座12英寸晶圓廠建成，屆時晶圓產能將會大幅提升。

之前為了滿足產能缺口，各廠商都在積極加快產能建設，而如今消費電子市場需求減弱，估計一些還在計劃中的擴產投入會推遲進行。

消費市場需求疲軟，那麼晶元和晶圓廠未來的機會在哪裡呢，事實上，從目前的市場情況來看，手機、PC等消費電子市場需求下滑，然而汽車、工業等領域卻仍然處於增長的趨勢。

尤其是汽車領域，近年來，汽車電動化、智能化發展加速，近幾年新能源汽車保有量持續提升，根據公安部交通管理局發布數據，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車數量已突破千萬。

在整體銷量方面，乘聯會統計數據顯示，2022年1月份-5月份，廣義新能源汽車（含普通混動）銷量達到461萬台，其中混動車型佔比為30%，銷量為139萬台，預計6月份全國新能源乘用車銷量預計為54.6萬輛，同比增長130%，環比增長30%。

如今無論是國家層面還是地方政府，都在出台相關政策，促進新能源汽車的發展，不難想到，新能源汽車未來的銷量將會更快提升。另外自動駕駛也在提速發展，前不久，深圳還出台了國內首部智能網聯車管理條例。

相比於傳統汽車，智能汽車需要更多晶元，有數據顯示，傳統汽車的晶元數量大約在500~600個左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的晶元數量大約在1000~1200個左右，而一些以智能化為主打的車型，需要的晶元數量還要更多。

也可以看到，現在不少晶元企業已經將目標看向汽車市場，不過汽車級晶元比消費級晶元要求更為嚴苛，進入門檻更高，汽車晶元有更嚴格的驗證標準，工作溫度範圍、使用壽命等方面要求更高，從設計到量產所需的時間也更久。因此對於晶元企業來說，也具備一定的難度。

總結

整體而言，現如今整個市場已經不再是原來的晶元極度緊缺的狀態，消費電子市場需求低迷，使得各類晶元庫存上升，價格大幅下降，企業銷售下滑。不過汽車領域仍然存在一定缺芯的情況，而且隨著汽車電動化、智能化的快速發展，汽車市場有望為晶元帶來新的增長。